【新春走基层】整备司机侯红斌：守护春运的“幕后英雄”

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【新春走基层】整备司机侯红斌：守护春运的“幕后英雄”

央广网郑州1月11日消信也息（记者 夏莎）春运开始后，有一群铁路人，甘居幕后、默默无闻，藏文字体大全积极践行保障列车安全运输的使命。中国铁路郑州局集团有限公司郑州机务段整备司机侯红斌就是无数个“幕后英雄”中的一员。侯红斌2003年入早餐的图片路，今年是他在铁路上度过的第20个春运。

侯红斌正在指挥机车连挂（央广网发 马梁喻 摄）

不同于线路上运行的动车组司机，整备司机被形象地称为“拿着机车挪来挪去的司机”。其实，他们的工作并不是“拿车”这么简单，普通火车司机在将机车开回到机务段后，整备司机从火车司机手中“接过”机车，负责机车转线、保养、维修等工作，等待机车维修保养完成后，再将机车转线至指定地点，随后迎接下一台机车。

侯红斌正在对机车进行检查（央广网发 马梁喻 摄）

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侯红斌正在对机车进行检查（央广网发 张聪奕 摄）

侯红斌的主要工作地点在郑州机务段机车整备场。机车入库后，他需要即刻上车与火车司机进行交接，随后检查机车各部件的油、水位和砂箱，记录发现的问题，并通过专业的系统把需要处理的检修脚部按摩手法项目上报给行修组处理，形成“接、查、记、修”一条龙服务。

作为一个已整备了上万台机车的老整螺内酯片备司机，侯红斌依然保持着谨慎认真的工作态度。每凛然是什么意思逢机车入库检修时，他都会严格按照流程，详细给机车“把脉问诊机械硬盘使用寿命”，哪怕一个小小的螺丝松动，都逃不过他的“火眼金睛”。

“随着标准化规范化建设的推进，机务段的整备工作标准越来越高，我们既需要不断提高机车整备效率，又图片1需要保障不出差错。”侯红斌说道。

侯红斌对机车砂箱进行检查（央广网发 张聪奕 摄）

侯红斌对机车走行部进行检查（央广网发 张聪奕 摄）

侯红斌和他的同事每完成一台车的接车任务，大概需要40分钟到1小时的时间。春运期间，遇到客货流量大、任务多的情况时，他每天接车基本都在16、17台左右，在室外工作时间更是超过10个小时。

春节将至，当人们沉浸在喜庆祥和的新年氛围中时，侯红斌的身影总是出现在寒风中。他时而弯着腰，用手电筒仔细检查火车底部的每一个部位；时而敲敲打打、拉拉拽拽；时而拧拧螺丝、擦拭管线，用责任和担当确保运输畅通，用“火眼金睛”批量删除微博守护着旅客的温暖旅生物会考途。