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突然！集体暴跌

“你不卷别人，别人就来卷你”

这一定是不少车企近期内心的真实写照

这几天，

由“东风系”引发的

“车价补贴大战”愈演愈烈

更多的车企也加入了进来

比亚迪和长安

两家“领头羊”官宣入场

3月11日，奇瑞也入场了

从网络披露信息来看，据不完全统计，已有超86款车型降价。业内人士表示，这次的大规模降价，主要是去库存，也可能和国6B标准实行有关。与此同时，汽车降价也将直接影响到二手市场，业内人士表示，二手车市场今年会面临相当大的挑战。

这次的价格战，也多次冲上了热搜。

“东风系”引发价格战

多个品牌跟进降价

近日，湖北推出了“史上最强”政企购车补贴，东风系灾民车型（东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致、东风风神）等最高补贴9万元，直接拉动了湖北省内及周边区域的汽车消费市场。

政策一出，迅速火上热搜，“去湖北买车！”“错过再等十年”，隔着屏幕都能感受到网友的羡慕。当地二手车商直言，这价格卖得比旧车还便宜，从业多年从未见过。

不过，东风汽车 “特价甩卖”与其长期疲软的销量不无关系。很快，由“东风系”引发的“车价补贴大战”，逐渐在各大品牌中扩散。

3月7日，上汽通用旗下别克，宣布加入“补贴降价”大军。上汽大众也官宣针对湖北专项补贴推出了优惠政策，最高补贴金额也达到了7万元。此外，广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。

除了政府发力，各大车企也在暗自较量， 官降与经销商优惠同步进行，价格战愈演愈烈。

降价补贴大潮中，也比熊怎么养不乏BBA、凯迪拉克、捷豹路虎等豪华品牌的身影。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型 降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元；宝马近期也推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型 BMW i3 降幅高达10万元以上。

继丰田“买一送一”后

奇瑞官宣加入“降价潮”

汽车“价格战”持续拉响，优惠补贴力度越来越大，继湖北地震图东风汽车最高降9万元、宝马降10万元登上热搜之后，丰田直接高喊“买一送一”。

3月10日下午，深圳中升民康丰田官方抖音号正在进空中英豪行直播，直播中有工作人员提到，“买bz4x送威驰”的活动确实是真的。

4S店工作人员称，他们确实推出了“买bz4x送威驰”的活动，但目前他们准备的2台威驰已经全部送出，该活动已经结束。上述工作人员还称，他们很少会推出这么大力度的活动，目前购买丰田bz4x车型的优惠政策，是优惠5到6万元。

3月11日，奇瑞汽车官微发文称为促进汽车消费，助力汽车产业发展，奇瑞控股集团携旗下奇瑞、星途、捷途、奇瑞新能源四大品牌，重磅发布购车钜惠政策，开启百亿惠民购车季。

自2023年3月11日0时起至3月31日24时止，凡在此期间购防火安全教育知识买奇瑞集团全系车型的客户，均可享受不同程度的补贴优惠。此外，奇瑞还推出“限时保价”政策，若雪撬截至2023年4月10日24时，国家出台全国性统一购车政策或奇瑞官方统一加码现金优惠，因用户已提前购车导致不能享受相关政策的，奇瑞集团四大品牌将按照相应政策标准给予用户现金补贴。此前，奇瑞正式官宣“全系整车终身质保”政策。

具体来看，奇瑞品牌车型官方直降1-3.1万元，诸如艾瑞泽8黑鹰坠落事件官方优惠1.9万元，瑞虎8PLUS优惠3.1万元等，像艾瑞泽5PLUS本身起售价只有6.99万元，优惠2万元后，起售价仅4.99万元。

捷途品牌来看，官方直降22388-42888元，诸如捷途大圣优惠25888元，捷途X真珠贝70PLUS优惠22888元。起售价较低的捷途X70/X70S，优惠25888元，优惠后起售价为54012元。

奇瑞新能源品牌方面，官方直降8000-110青尼罗河00元，其中奇瑞QQ冰淇淋优惠8000元，优惠后起售价仅3.19万元，奇瑞小蚂蚁优惠10000元，无界Pro优惠11000元。

业内声音不一致你最有才

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，本次降价就是车企根据供需矛盾在做出调整，这是个市场行为。

他从汽车的生产流程角度解释说，“汽车行业产能过剩，很多车企销量不到1万辆，产销太低的话，生产线都没办法维持运营。所以要维持工厂运营，就必须通过降价的方式来增加订单，这是二线三线车企和一些小车企常用办法。

但另一种业内声音认为，打折清理库存会对品牌力造成较大影响。罗兰贝格咨询公司驻上海合伙人Ron Zheng表示，“价格大幅下跌将对二手车的剩余价值以及品牌忠诚度产生巨大影响，东风降价的行为有些短视。”

这轮价格战，对各家汽车公司的财务能力提出了空前的要求。有传统汽车制造商相关人士介绍，降价的情况预计将持续到五一之后，二季度的表现将决定生死。

二手车商：车市变菜市

年初特斯拉等新能源车纷纷开启降价行动时，二手车商们就已经遭受过一轮“背刺”。如今，降价风刮到了传统燃油车市场，不少二手车商自嘲“车市变菜市”“一天一个海鲜价”，不少人已经开始采取保守打法，尽量缩减库存周期，加快周转率，以免因为新车价格波动经受更大的损失。

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来源：综合钱江晚报、每日经济新闻、极目新闻、澎湃新闻、界面新闻、南方都市报