【Key痛机彩绘系列】波音737-300 “樱吹雪” 古河渚痛机涂装

2023年8月6日发(作者：轩辕华)

一家人刀郎-

【『Kagi Alliance/关键联航』为非官方，非盈利性的民间爱好者组织，与视艺动漫有限公司（VISUAL ARTS株式会社）没有任何关系】

【本涂装引用物作品著作权归属VISUAL ARTS/Key，仅由『Kagi Alliance/关键联航』负责本机的机主个人使用，不用于任何盈利用途，故涂装文件不会公开发布】

涂装所有者（机主）：空门伊万（笔者）

【=本专栏剧透警告=】

『本介绍专栏涉及CLANNAD系列设定与剧情重度剧透』

『建议未通关CLANNAD游戏，或未观看完京都TV动画版CLANNAD与CLANNAD~After Story~的朋友们立刻离开本专栏，被剧透影响观赏体验概不负责』

本涂装是为古河渚庆生专门制作的生贺痛机！祝Nagisa生日快乐！

不论何时，我都不会后悔与你的相遇，在那樱花烂漫的坡道上，直到永远

  各位点进本专栏的新老朋友们大家好，这里是Key系作品主题机队“KAGi ALLiANCE（关键联航）”的空门伊万！~

  本期专栏将介绍由本人设计制作与个人使用的痛机彩绘，古河渚的生贺痛机——波音737-300 “樱吹雪”号！~

【崭新的渚痛机】：

  在2022年10月末，在一次例常的，对痛机彩绘的“考古巡逻”中，发现了一架完成度很高的Toliss319方舟痛机，接着在对该涂装组的搜索中，偶然在另一架方舟涂装的帖子下了，发现一位用琴美头像的飞友，看起来像是同好。随后我发现他已从模拟飞行这个爱好中隐退，正在出手一些插件，其中包括一架IXEG733。在大概一年前我对这款机模略有耳闻，个人也对737-300这样的“半钟表店”飞机有些兴趣，正好也有一些预算，也能多认识位双重同好（虽然已经隐退），决定去联系一下。在11月2日洽谈完最终定价并完成测试后，我接手了这架二手IXEG733，成为了个人在XP11平台活动以来，入手的第一款付费插件飞机。其优化令人印象深刻，是目前自己手头在具备模拟质量的同时帧数最佳的飞机。733毕竟是波音737型，而且不是最早的型号，从737NG转过来也比较上手，体验真是好极了，因此我开始考虑在这款机模做一架新的痛机彩绘涂装送给自己。

  而在当时，我在协助友方机队的企划，参加《LoveLive》2023拜年纪。由于组员积极性与调动分配的原因，我实际上能做的事不多，原计划我将作为涂装协力者与曾经主导过类似性质节目的经验者辅佐这个企划，但最终由于这些原因，主催冷沫决定动用其庞大而完整的麾下机队，一个人将整个节目做了出来（某种意义上说，我对这个企划最大的贡献是在该企划招募之初就立刻介绍给冷沫（笑））。于是作为辅佐其他组员做涂装的我也没有了用武之地，实际上我的贡献仅仅只提了一些建议与在企划中期投了一稿团队主题的痛机彩绘涂装原案（由于方针的改变，企划组最终并未采纳）。虽然最后冷沫愿意将我纳入鸣谢名单，但我还是感觉自己没做什么贡献。那么既然这方面没啥事了，而在当时『关键联航』自家不怎么活跃，许多计划因各种原因处于搁置状态，于是就想给自己做架新的痛机了，也算是在这个感觉自己没干成啥大事的一年末尾，做点什么吧。有了这个想法后，我同那位CL厨进行了一些讨论，然后意识到这架733好像可以刷一架渚痛机，毕竟从CL厨飞友手里接手的机模，肯定还是得刷CL主题的。此外，我个人的上一架渚痛机CL-2010“喷气樱漫”不论是活动平台、机型还是涂装设计思路都十分老旧，最重要的是其设计思路完全照搬12年前的前辈作品，仅有机腹部分是才是自己的真正想法。“喷气樱漫”于10月30日的朋也生贺飞行完成落地后，还遇到了这飞机特有的毛病（指引擎上的豆沙团子变“烧烤团子”）。而波音737-300虽然在今天看来不算先进，但相对“喷气樱漫”的载体Me-262 HG II这种超早期喷气机来说不知道先进到哪里去了，所以似乎做一架新的用于XP11平台的活动是个不错的选择，从这方面说本机也是“喷气樱漫”的接班人吧。

  此外737-300属于第二代波音737，这代737通常称为“经典型（Classic）”，简称“CL”。就名字而言，这是个做CL痛机的好选择，不仅简写一致，CLANNAD不论是作为Key创作的游戏还是作为京都创作的动画都是妥妥的一代“经典”之作，正如同737这一传奇机型的经典款一样，从寓意角度上说是不错之选。而大多数客运型的737CL在CLANNAD的背景时代，以及现实中发售与动画化的这段时间仍在服役，时期上考虑也非常合适。顺带一提，在国内有一部分737-300客机，退役后成为了教具。尽管不再翱翔，它们仍以自己的身躯，培养着一代又一代职业民航人，目送他们踏上自己的人生，如“潮起潮落，人往人来”。虽然这是这架涂装完成后看到朋友在他学校的一些经历得到的新角度，但从这个角度看，也挺合适的。

  经过与那位CL厨飞友的一些讨论，我也产生了一些灵感，并下决定将这个构想作为今年献给渚的“生日礼物”，也就是所谓的“生贺痛机”。在这之后经过了一些推敲理清了设计思路，有了大概的布局想法后，这架涂装在2022年11月3日晚，以ISK-080的项目编号拉开了帷幕。

【整体思路】：

  总的来说，这架涂装属于我个人很喜欢的“全机身涂装彩绘”，也就是所谓的“重型痛机”，从痛贴布局到背景拉花都完全贯彻了我个人一直以来的偏好与追求，非要找一个我不喜欢的思路大概只有作为底色的渐变色（笑）。整体设计追求兼具美观与寓意，从而导致寓意表达相对含蓄，而且毕竟是“生贺痛机”嘛，寓意自然也不能太刀，因此寓意方面相对我过去的作品来说不是很深刻。

  由于贯彻了个人喜好，应用了“重叠痛”与“一体化尾部痛”这两种自己超喜欢的痛贴布局思路。但考虑到整个涂装的面积分配，“重叠痛”实际上无法在达到预期的占用面积的同时，起到衬托前痛的作用，因此不得不将“半透明”取消，改为传统的“大头贴”，仅有特写表情的作用保留了下来。最终布局感觉就像19世纪70年代的铁甲舰一样，侧舷两门“大炮”，前后又有“小炮”。而“一体化尾部痛”则因为机模扭曲等问题，效果没有预期好，但还是很喜欢，其中垂尾部分考虑了logo灯（垂尾灯光）的照射高度，使其拥有“全天候展示”能力，昼间可以连着机身看起来更完整，夜间则是作为垂尾痛展现主题。

  素材选择方面，由于本人是先接触京都TV动画版CL，再接触原作游戏的，因此决定同时应用Key方面（樋上至原画）与京都动画方面（池田和美风格）两者的素材。最初的构思是作为原作的Key刷在作为“登机侧”的左舷，京都在右舷，但在选择了钟意的素材并布局后，发现京都放在左舷，Key放在右舷效果更佳，于是改成了现在这样。机身痛均采用了光坂高校冬季校服（虽然应该是春/秋季，但官方这么说的姑且还是这么写吧），尾部痛则是采用了光坂高校的冬季大衣，这象征着故事中的季节变迁，以及时光流逝所产生的变化。所有人物素材在涂装前均进行了校色加工处理，以自己的喜好尽可能统一颜色，校服部分左舷以CLAS的OP角色介绍部分为基准，右舷以CL原作的对话立绘为基准；而冬季大衣的部分，尽管樋妈原设是暖色调，偏棕色，但考虑到搭配的背景为冷色调，因此统一以京都CLAS OP画面为基准校色，改为冷色调，这部分是本人首次尝试角色痛贴配合背景拉花进行调色加工，效果不好还请见谅。

  整体配色为粉调（樱花色）搭配蓝色调，配色布局为两处大面积的暖色调部分，倾斜上下夹住中心的冷色调部分，并在冷色调部分铺了些背景拉花。核心元素还是与前辈“喷气樱漫”一样，围绕“樱花飞舞的坡道”与“被光守护的坡道”进行设计，但不再照搬hhuu24前辈的设计思路，而是完全贯彻我自己的理解与想法。

【左舷机身，京阿尼挥洒花瓣，化作光辉】：

  那么首先介绍下左舷机身，以了京都TV动画版CL作为痛贴的部分：

  相信大家首先映入眼帘的，是在烂漫樱花下挥洒花瓣的渚，作为左舷机身的主要痛贴，她是由CL作画监督池田和美所绘的杂志宣传绘，她披露时CL第一季还未开播，但这份笑容，能想象出当时看到她的前辈们对此有多么期待。由于与背景拉花互动感十足，于是成为了左舷主痛的不二之选。主痛由顶底两处条纹，以及漫天飞舞的花瓣所衬托。条纹内的樱花纹理来自前辈“喷气樱漫”的背景拉花，但与它不同的是，这个图案我制成了笔刷进行涂装，而非过去的形状图层自由转换用于铺散，使随机性大大提升，并降低了作业工期。纹理部分仅用单图层，通过不同颜色的层层叠加和底色的混合搭配，营造出如此烂漫的樱花效果。虽然这早已不是什么新鲜手法，但这是我一直所追求的效果，重型痛机彩绘所追求的层次感，这部分调到自己满意的那一刻，是我开始制作痛机的背景拉花以来，满足感最高的瞬间。机顶条纹还加了一层描边用的樱花，来辅佐这一效果，营造一种“不规则感”，而机底条纹由于考虑到“痛贴切底”并没有同样的描边。在天蓝色渐变的衬托下，樱花花瓣如同雪花般飘落，在最前部，可以看到一朵较大的樱花与两朵中等大小的樱花，这个樱花设计灵感来自京都版CL设定集的翻页处，而这三朵樱花，象征着这个故事最终的一家三口。这部分樱花和花瓣，从大到小铺散，试图营造出一种层次感，仿佛机头先行的樱花划过，拖出了飞舞的花瓣。配合主痛，感觉就像是渚挥洒出去的一般。此外，还有一条蓝色的辅助腰线，这条腰线的灵感来自CLAS OP副歌部分的角色介绍特效。或许可以把它理解为“光之轨迹”？或者单纯就是吹散花瓣的风吧，两种想法我都有过。不过它实际上用于辅助切底痛贴、烘托层次，以及辅助视觉引导。此外，左舷大头主痛的图层位于机底条纹之上，依靠主翼根部切底，这点与右舷完全是机底条纹切底不同，这个细节也是为了追求层次感。

  来到左舷后机身，飞舞的花瓣逐渐远去，一条长长的坡道向上延伸，它们有的飘落在了坡道，有的化作了光，温柔地守护着这看似一帆风顺，实际曲折并看不透来日的“坡道”。这个坡道涂装我调整许久，虽然不算特别满意，但感觉是目前的技术能做到最好的效果了（笑）。毕竟机身的曲面效应，始终会造这类涂装视觉上的曲折，所以一般涂装设计会仅保留正侧的效果。正如同原作的寓意，这条“长长的坡道”代指“人生”，而机身曲面效应加上为侧舷效果进行处理导致其他视角曲折的坡道涂装，象征着与渚相遇，相恋，结婚，生子这段幸福又曲折的人生，也就是CL的主线故事。而光芒随着坡道而上升，飞向天空，这份光芒，自然是象征幸福，具有奇迹力量的“光玉”。本机单舷均以“铺散式”涂装了十三处“光玉”，对应原作的十三枚光玉，它们飘散引向了一体化尾部痛——在光芒中许愿的冬装大衣围巾渚，这对应故事中十三枚光玉实现了朋也的愿望，引发了奇迹，拯救了因难产而死的渚，并与渚一起走向了幸福的未来。这张渚自然是截取自CLAS的OP画面。为了配合氛围，后机身底色从天蓝色渐变为该画面的淡紫色，并在垂尾部分加了些渐变。另外这些“光玉”，虽然大小不定，但总的来说从前到后是从小到大的，以对应前机身樱花从大到小。而垂尾部分，我专门布置了三枚“光玉”，同前机身的三朵樱花一样，这三枚“光玉”象征的也是“一家三口”。而这是我个人理解的，京都动画版CLANNAD logo中那三枚光玉的含义。而这三枚“光玉”的布置也考虑到了美观、面积分配以及额外的寓意，最小的那枚，在渚面前的光玉，象征着渚的女儿——冈崎汐，我想营造出一种渚在为汐的幸福祈祷的效果。

而“曲折的坡道”以及“三枚光玉象征一家三口”，我是在做给朋友CL主题虚航标涂——“光坂航空标准涂装”CL-2073时突然意识到的，该涂装也算是给这两处寓意奠定了基础。关于这款“光坂标涂”，有兴趣的朋友们欢迎阅读此文：

【右舷机身，赏樱团子，Key所营造的光芒】：

  那么是右舷机身，采用了Key方面，樋上至原画的周边图作为痛贴的部分：

  右舷的大体布局与左舷基本一致，但同过去我制作的大多数痛机彩绘不同，右舷仅有架构涂装（包括底色，机顶机底条纹，坡道涂装等）同左舷完全一致，其余背景拉花均为重绘，每一朵樱花，每一片花瓣，每一枚光玉都重新布置，旨在得到不同的细节，这是我做痛机彩绘以来首次实践。除了尝试进步之外，完全重绘的另一个原因是考虑到要搭配的痛贴，其中包括右舷最突出的部分——这个比左舷机身还略大一些的“大头贴”，以及渚与团子们。主痛选择了这张樋上至于2010年所绘的周边图，有着不同于初版CL无印，也不同于当下樋绘的独特风格，2010年代（准确的说是大约是2013年上下）的樋绘是我个人相对喜欢的时期风格，尤其是渚，有一种难以言喻的独特可爱感。

  除了个人喜好原因外，更重要的选择理由是她背着最喜欢的“团子大家族”抱枕，作为一架渚痛机，怎么能少得了“团子大家族”呢？不过即使进行了倾斜布局，右舷前痛面积仍不及左舷。为了解决这个问题，决定在其航向前方追加三个团子——烧烤团子、豆沙团子与红色的团子宝宝，其形象与配色则是来自经典的京都动画版第一季ED《团子大家族》的画面，之后根据布局需要进行重绘。至于为什么以Key本家为主的右舷放京都版的团子大家族，虽然Key本家现在有更多版本的团子，但想来想去还是觉得这个更合适，毕竟是“一家三口”，也能对应左舷同部分三朵樱花的含义。三个团子叠在一起，就像是一家三口在观赏绽放的樱花一般，而三个团子叠在一起的排列，也算是致敬《团子大家族》的创作原型——《团子三兄弟》，这方面倒是很“CL无印时代”（笑），以至于《键等》第一话渚就差点唱了这首原型。另外团子的布局我还考虑了“立绘构图”，看起来就像渚背着的两个颜色相似的团子，望向这幸福的“一家三口”一般，从相遇的视角，望向故事最后的结局。正因如此，右舷前机身的背景花瓣与左舷是完全相反的，前小后大，更小而更散的花瓣搭配辅助腰线营造出一种“樱吹雪”的氛围感，以衬托“赏樱的团子大家族”。

  花瓣飞舞渐近，尽头的那朵樱花，在坡道上空化作守望坡道的“光玉”。三朵飘散的樱花并没有随着追加“团子大家族”而取消，而是改在了机身中间，坡道涂装前端。“光玉”的排列也为了与其对接，修改为整体从大到小铺散，但依旧是象征引发奇迹的十三枚“光玉”。光玉引向了樋绘的冬季大衣围巾渚，她来自遥远的20年前——2002年的特典周边图，是渚的这身形象，首次公开亮相的画作。那时CLANNAD还未发售，仍然在进行着打磨，实在是原汁原味。尽管与前机身痛画风相差了八年时光，但毕竟是这个形象的始祖，再加上左舷尾部痛与飞机同航向，没有对面向侧舷，而另一侧希望能有面向侧舷的视线，因此决定选择这张渚作为右舷垂尾痛，并配合京都版CLAS OP的背景色进行了调色加工。寓意还是与左舷一致的，而象征“一家三口”的三枚“光玉”，改在了垂尾顶部，最小的那枚象征“小汐”的光玉，仿佛在朋也和渚的守护下，向前奔跑。

【“主痛光玉”】：

  除此之外，这次的机身痛贴布局还有一个很有趣的考量，那就是飞机的机翼灯（又称大翼照明灯）。这是一种用于为引擎短舱前缘与主翼提供照明的光束灯，原本设计是用于检查飞机机翼与引擎前缘的结冰情况。在构思布局的时候我突然意识到XP11默认的机翼灯效果，还挺像CL游戏标题界面的“光玉”诶！于是在布局的时，还是有考虑围绕该灯进行的，可惜的是左舷为了避免逃生舱门干扰“大头贴”的呆毛，“大头贴”的头发部分还是不得不放在机翼灯上，但还是造成了很有趣的效果。在打开机翼灯后，仿佛出现一枚属于渚的“光玉”，这枚额外的“光玉”象征着属于渚的幸福。作为飞机灯光系统的一部分，这枚“光玉”是可以主动开启的，因此在夜幕降临后，即使机身涂装被黑暗埋没，它也依旧会发光，只要开启，这份幸福就不会消逝。顺带一提，我给它起了个很中二的名字叫“主要痛贴主动光玉投射器”，简称“主痛光玉”（笑）。

【logo布置与引擎涂装】：

  如上文所述，出于个人喜好加上背景拉花主要用于烘托氛围，本机的logo配置方面比较中规中矩，机身两舷仅小面积涂装了包括『关键联航』标准涂装在内的必要logo，原计划虽然考虑过在机身中间涂装机队宣传logo与“光坂航空”字符，实际涂装后发现会影响拉花的氛围效果。然后发现IXEG有两个主翼贴图，原计划像AB-21LT“留迹”号那样涂装，但测试后发现这是个幌子，只会加载一个贴图，实际上还是镜像，可坑了我一把。考虑到有LP-2181“漩涡”号的前车之鉴，我决定取消它们。

  那么先讲讲机身的部分logo，主要集中在机头、后机身（包括部分垂尾）以及机腹。首先是『关键联航』的涂装惯例——Key与京都的logo，原计划我是想做类似KA-507“雪之约定”号那样的白色外发光，但试了下发现效果没有预期好（毕竟“雪之约定”号作为Kanon痛机，白色外发光能很好的融入到飘雪氛围里）。想想过后，考虑到风格搭配，决定把机头logo全部改成飘散花瓣的色调，仅有轻微分色，结果看起来樱色的Key与京都logo跟天蓝色背景对比度还不错。在这个“标配”logo的下方是机名标识“樱吹雪”，以“樱吹雪”作为机名除了是代指樱花盛开时，花瓣随风飞舞的美景外，也旨在表达本机季节变迁的设计基调，由象征在春日邂逅的樱花瓣，逐渐到冬日引发奇迹如飘雪一般的“光玉”。因此机名标识，“樱”与“吹雪”隔开了一些，并以一朵樱花衬托。但比起这三个logo，机头最显眼的肯定是风挡下方这一圈图案，这是CLANNAD主题虚航机徽“光坂航空”的主机徽，其设计寓意和本机涂装整体相当，是最合适的选装机徽。这个涂装位置，其灵感主要来自汉莎航空（Lufthansa）的标涂，同时还来参考了征渚的“豆沙团子”，它有两个腮红，正好这个机徽涂在这里也很像飞机的“腮红”。前起落架舱门涂装有本机的注册号CL（CLANNAD）2224，这部分非常头疼，不知为何明明有贴图，IXEG的涂装模板不但没把阴影部分做上去，还没有UV MAP，不得不慢慢测试，做出来还算过得去。

  后机身仅有注册号与机型标识，配色均为CL logo的深灰色。注册号涂装于舷窗末尾下方，本机的注册号CL-2224含义很直接，CL代表涂装为《CLANNAD》主题，22代表2022年，24代表12月24日，即渚的生日，整体含义为“2022年古河渚生贺痛机”。机型标识涂装于垂尾根部前端，并未涂装型号“波音737-300”，而是“波音737Classic”这一型号系列，毕竟300型是CL系列的基础型。其中“737CL”放大强调，除了展现上文提及的选型想法外，这也算是在仅有的面积分配条件下，简单纪念下组成『关键联航』的首架737CL系列飞机吧，此前组成机队的737均为第三代的NG系列。

  接下来是机身logo中我花费精力最多，也是面积最大的机腹部分了。基于AB-21LT“留迹”号的研究经验，倾斜与重新排列似乎是在737这样的外露主轮的机腹，大面积涂装logo的最佳选择。因此本机也应用了类似的思路，将《CLANNAD》的重新排列涂装于机腹，并加外发光改善对比度。与“留迹”号不同，本机选择的是右舷视角，“C”和“L”两个字母拆分开涂装于主轮后前，绕开主起落架并占据更大面积的同时，也能对作品简称一目了然。假名位“クラナド”向右上平移，两侧的“-”对准了两个“A”。本来是打算只涂装CL原作logo，但由于倾斜角是向左舷，导致机腹右舷的留空，再加上毕竟是游戏动画双主题，于是决定追加京都版logo的三枚“光玉”，再象征动画版的同时，放大并重新排版解决了机腹右舷留空的问题。同后机身一样，我想营造一种“光玉”随风飞舞的感觉，并继续融入三枚光玉象征“一家三口”这一理解，两枚大的象征朋也和渚，小的象征汐。而象征汐的那枚小“光玉”，正好出于“N”正上方，这里灵感来自指南针，寓意为它将指引“人生（故事）”前进的方向，令人不再迷茫，也象征着至死不渝的“家族之爱”。

  而从左舷角度看，虽然logo倒过来了，但这三枚“光玉”倒过来后，仍然能呈现“一家三口”的构图，就像朋也与渚，在后面看着向前奔跑的小汐，与右垂尾顶部的三枚“光玉”寓意相同。

  最后是引擎部分的涂装，这部分涂装我最初是打算个机底条纹统一的，但它的UV架构一言难尽，再加上想保留引擎的警告标识，这个方案以本人目前的技术很难做好，那么干脆就贯彻“寓意流”吧！以完全独立于机身配色的思路，制作了很简约但寓意却有着重要寓意的涂装。引擎涂装的灵感来自光坂冬季（春秋季）校服外套，毕竟引擎贴近机身痛，感觉用这个配色应该不会太违和？实际结果比我预期舒服，可能是因为颜色较淡。在底色的基础上，加入了校服领口的元素与光坂高校三年级配色的校徽。

  其中1号引擎底色采用了京都动画版CLAS OP的校服高光色，偏橙一点。领口为简化过的光坂男生校服，有着衬衣与领带的配色，象征朋也。

  而2号引擎底色采用了游戏版CL对话立绘的校服高光色，相对1号引擎有微妙的色差。领口为简化与压缩过的光坂女生校服，水手服的领口加上蓝色领衬，象征渚。

  作为飞机的“心脏”，飞行的动力来源，引擎采用这样的涂装寓意自然也就是：二人一同攀登这长长的，长长的”坡道”，形影成双，共同迈进。这两台引擎在巡航高所划出的航迹云，也会化作空中的“坡道”吧。

  而在做外部涂装的时候想了这么多，在本文讲了这么多，但以上所有的外部涂装的想法与寓意，都只为一个大寓意服务，那就是：

樱花飞舞的坡道，实现愿望的地方

不论何时，都请不要后悔与渚在此处相遇

【驾驶舱内饰与选装配置】：

  本机的驾驶舱我也改了一小部分内饰，相对十分梦幻，换算在现实中成本极高的“重型”外部涂装，改动的内则饰显得朴素、写实，并与过往我改的驾驶舱内饰相比又稍显实用。

  首先是仪表盘部分，仪表方面选装了最老的引擎面板，这样的“半钟表店”很适合我的个人喜好。主题相关内饰皆在机长一侧。由于IXEG因为没有注册号铭牌，于是我参考LvUp737NG的位置，把它那边的注册号铭牌借用了一下，“装”了上去，很普通的铭牌配色，但加入了三枚“光玉”强调主题。剩下的部分我做成了类似“贴纸”的效果，首先引擎仪表左侧贴有『关键联航』的CL主题配色版宣传logo，毕竟机身上贴哪里都感觉不合适，干脆贴到仪表盘上好了。接着是分别为紫色与青色的团子贴纸，我在画的时候将它们的视线分别引向高度表与备用姿态表。下方还有一个棕色的团子贴纸，它在“盯着”燃油表，时刻提醒我注意油箱的剩余燃料。所以实际上这是一个“团子大家族”风格的“注意标识”，它们的配色均来自CL第一季ED画面。在它下方贴着一张朋也和渚一同攀登坡道的“照片”，这截取自CL第一季第一话开头。贴照片也算是改仪表面板的老传统了（笑），不过选择这张故事开篇的“照片”，而不是渚的个人像，也是从寓意方面考虑。

  顶板也贴了一小部分，引擎启动旋钮之间贴了一个蓝色的团子贴纸，配色来自我个人的头像。这个团子举着两个光棒，做着机务示意飞行员启动引擎的标准动作，并指向2号引擎的启动旋钮，因为737一般来说是先从2号引擎启动，所以这算是个“启动顺序指引标识”。而在灯光面板，机翼灯电门下贴了一个“主痛光玉”，示意这是外机身那枚额外的“光玉”的开关。此外出于个人喜好还选装了观星窗（眉窗），看起来像早期生产型的733，外观上看起来复古，符合我个人的审美。

  顺带一提，座椅旁还放着一杯Key咖啡，用于提升醒脑（笑）。

  以上除了这杯作为“额外机组配给”的Key咖啡之外（这杯咖啡于2022年12月3日在本文打稿期间更新），CL-2224“樱吹雪”号于2022年11月25日定型涂装，交付个人麾下的机队。比预期早了半个月完工，由于思路顺畅，总的来说还是很顺利的，虽然有小部分因为IXEG的UV架构限制，以及目前自己的技术水平留下了小小的遗憾，但设计想法基本落实。总体来看，感觉是2022年自己所制作的痛机彩绘中，综合性能最满意的一架了，作为今年自己最后一架开工的全新痛机这样的结果相当不错。

【首次翱翔】：

  涂装定型交付翌日，2022年11月26日，本机首次展翅翱翔。不过考虑到我刚开始接触这型飞机，所以首飞是一次适应和测试的本场飞行，从大阪伊丹机场（ICAO:RJOO）起飞，环大阪湾飞行一圈后返航。

下面是这次首飞的几张截图：

  2022年11月26日晚些时候，在通过首飞的适应手感后，开始了首次航线飞行。航线自然选择了在今年几乎成为『关键联航』“干线”的“麻枝-中川航线”——大阪伊丹机场（ICAO:RJOO）-松山机场（ICAO:RJOM）。这条路线的原型是《CLANNAD》古河渚故事担当的剧本家——麻枝准首次搭乘飞机的飞行路线。虽然这次飞行本身与CL无关（飞行于2010年，Angel Beats!动画开发期间，资料来自AB动画官网），但他是为了前去挚友中川先生的婚礼，而克服对飞机的恐惧，决定为其献上祝福而飞，所以这条航线有着非常重大的意义。再加上本身是一条很短的支线航线，时常成为麻枝准笔下作品的主题涂装选为首航选择。

下面是这次航线的截图，由于此次飞行于夜间，因此主要展示一些夜间效果：

航前，驻机于伊丹8号廊桥位：

推出：

滑行至伊丹32R跑道：

32R起飞与离场爬升：

巡航：

近进与落地松山14跑道：

停入松山2号廊桥位，到达松山机场，完成首次航线飞行：

  以上，感谢各位朋友们阅读完本专栏！~ 

  回望过去，感觉今年在涂装组与机队的活动，也并没有建成太多全新的痛机彩绘。原本还打算今年将涂装重心放在CL上，但很遗憾事与愿违，算上这架也只做出了两架（而痛机只有这一架）。这三年来自己的精力也有所消耗，但涂装完成后驾驶它飞翔的乐趣，依旧没有任何变化，这便是这个爱好的宝贵所在。明年慢慢将更多的想法实现吧，我仍在这条“坡道”的中途。

STAFF【『空門技術製造場』ISK-080项目小组】：

涂装设计/制作/测试/校对/执飞：空门伊万

【X-Plane方面机队】联航标准登记预览：

Aircraft in Simulator： © IXEG

This Skin Product&Character  © Visual Art's / Key / 光坂高校演劇部(Kyoto Animation)、© Visual Art's / Key

Illustration:池田 和美、樋上 いたる

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