2023年8月9日发(作者：蓝天野)

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市场花园行动是1944年9月17日至27日一场在荷兰进行的第二次世界大战期间盟军所发动的一次军事行动。其目标是在莱茵河上建立一个长达64英里（103公里）的突出地带，在德国领土上建立一座桥头堡，开辟一条盟军可以攻入德国北部工业生产区的路线。这将通过两场子行动来实现：美军和英军的空降部队（市场）将攻占路线上的九座桥梁，然后地面部队迅速通过桥梁直插德国本土（花园）。

空降行动将由第一盟军空降军计划和实施，英国第二集团军第30军则将进行地面的进攻行动。尽管这一次行动迄今为止，是历史上规模最大的空降行动，但市场花园行动的最终结果仍存在争议：这场行动成功解放了荷兰的埃因霍温和奈梅根以及许多城镇，并且限制了V-2火箭弹的发射行动进行。然而，行动未能在莱茵河上拿下一座稳固的桥头堡，盟军进攻的步伐在莱茵河边上停下了。

战场地形

装甲部队的规划行进路线69号公路（“地狱公路”）为双车道公路，部分路段高出周围平坦的圩区或漫滩。公路两侧的土质过于松软，无法为战术车辆的移动进行支撑，并且有许多的堤坝与排水沟。堤坝顶部往往又是长有树木或大灌木丛，道路和小路两旁也都是长满了茂盛的树木。在初秋，这意味着视野观察将受到十分严重影响。

第30军的出发点和下莱茵河北岸的目标之间有六个主要的目标点：位于索恩-布鲁赫尔处的宽度约为100英尺的威廉明娜运河；位于费赫尔处的宽度约为80英尺的南威廉斯运河；位于赫拉弗处的宽度约为800英尺的默兹河；默慈-瓦尔运河宽度约为的200英尺；位于奈梅亨处宽度约为850英尺的瓦尔河；以及位于阿纳姆处宽度约为300英尺的下莱茵河。计划要求几乎同时夺取并跨越所有的主要桥梁，否则可能将导致十分严重的延误甚至失败。如果桥梁已经被德国人炸毁，30军将重建桥梁。为此，盟军收集了大量的桥接材料，由2300辆汽车用于运输，由9000名工兵进行组装。

虽然荷兰地区的地势通常平坦并且开阔，海拔变化不到30英尺，但第30军的总指挥布莱恩·霍罗克斯中将回忆道，“荷兰的树木繁茂，沼泽化极奇严重，无法进行任何迂回包抄行动。”有两个重要的制高点，高度约为300英尺；一个在英军第1空降师的作战区域位于阿纳姆城区的北部和西部，另一个在美军第82空降师的区域格罗斯贝克山脊。占领和防御这一制高点被认为是保持公路与桥梁通畅的关键。

行动概况

最高指挥官艾森豪威尔将军的战略目标是以钳形攻势包围德国的工业中心鲁尔地区。这只钳子的北端将绕过齐格菲防线的最北端，这使其更容易通过德国北部的平原攻入德国，从而从阵地战转为运动战。“市场花园行动”的首要目标就是成为钳子的北端，准备深入德国境内。盟军将从比利时向北行动，穿过荷兰地长度约为60英里的路线，渡过莱茵河，并在荷兰与德国边境的阿纳姆地区以北进集结，准备随时从北向南配合美军关闭这只钳子。

这次行动大量使用了空降部队，其战术目标是确保桥梁的安全，使地面上的装甲部队可快速推进，以巩固阿纳姆北部地区。这次行动要求空降部队并占领跨越默兹河与莱茵河的两条重要支流（瓦尔河与下莱茵河）的问上桥梁，以及跨越几条较小运河与支流的过境点。与这支庞大的空降部队形成鲜明对比的是，地面部队十分轻便，只有一个军在埃因霍温开始向北移动，即英军第30军。第30军携带了一支有5千辆载有架桥设备和9千名工兵组成的车队。

在行动开始时，盟军占领了从埃因霍温至奈梅亨之间的几座桥梁。由于空降部队最初未能确保完全拿下，索恩-布鲁赫尔和奈梅亨的桥梁，霍洛克斯陆军第30军的地面部队的推进被推迟。在美军101空降师伞兵的到来前，德军最已经摧毁了位于索恩的威廉明娜运河（Wilhelminakanaal）上的桥梁；美军101空降师的工兵首先在运河上搭建了一座只能由步兵通过的简易倍力桥，使美军伞兵可以南下与第30军军队会合，在英军工兵与装备的到来之后才可以有能力，搭建起了一座可以勉强使机械化部队通过的桥梁。这使第30军的进攻推迟了12个小时；不过，他们还是在美军伞兵与英军工兵的帮助下，按时赶到奈梅亨地区。但美国第82空降师未能在9月20日之前占领奈梅亨瓦尔河上的一条主要公路桥，使进攻被推迟了36个小时。第30军必须自己来攻占这座桥梁，而不是立即赶到阿纳姆，在那里小部分的英军第二伞兵营的伞兵仍然控制着桥的北端，但英国伞兵的大部队却还没有完成进入城区、占领高地与渡过下莱茵河向南的三个任务中的一项。

在空降行动的最北端，英国第1空降师最初遇到了强大的抵抗。由于在奈梅根占领大桥和在索恩建造倍利大桥的延误，德军（党卫军第9“霍亨施陶芬”师和党卫军第10“弗伦茨贝格”师，他们在行动开始时就在阿纳姆地区）有时间与能力组织起反击。一支英军伞兵部队成功占领了阿纳姆公路大桥的北端，并拒绝向德军交出大桥。在地面部队未能及时到达解救伞兵后，大桥于9月21日被占领。与此同时，第30军的装甲部队在从德国人手中夺取了奈梅亨桥之后，晚了36个小时越过奈梅享公路桥，阿纳姆桥上的英国伞兵已经投降，无法再继续坚持下去。英国第1空降师的其余部分被困在阿纳姆桥以西的一个小口袋中，在遭受重大伤亡后终于在9月25日晚上撤离。

9月30日，德国人再次反击奈梅亨的盟军桥头堡，但未能成功被盟军的美军伞兵与英军装甲部队打退。然而，盟军最终未能越过莱茵河，直到1945年3月在雷马根、奥本海姆、里斯和韦塞尔发动了进攻，莱茵河才成功被盟军突破。市场花园行动未能在莱茵河边上站稳脚跟，结束了盟军在1944年圣诞节前完成欧洲战事的希望。

行动背景

1944年夏天，在经历了诺曼底的大溃败之后，德国军队的残余部队于8月底经过法国和低地国家向德国边境撤退。在战线北部，9月的第一周，伯纳德·蒙哥马利元帅领导的英国第21集团军群派遣了由迈尔斯·登普西中将指挥的英国第二集团军，沿着从安特卫普到比利时北部边境的路线前进，而其所指挥的一支加拿大军队在哈里·克雷拉中将的领导下，正在执行夺回迪耶普、勒阿弗尔和滨海布洛涅港口的任务。在南部，由奥马尔·布拉德利（OmarBradley）中将领导的美国第12集团军群正在迅速接近德国边境，并命令考特尼·霍奇斯（CourtneyHodges）中将领导的美国第一集团军在亚琛缺口处排队，以支持蒙哥马利进军鲁尔河。乔治·s·巴顿中将领导下的美国第三集团军向东进军萨尔地区。雅各布·L·德弗斯中将所领导的美国第六集团军在法国南部成功登陆后向德国进军。

后勤补给问题

在诺曼底登陆之前，为了破坏德军的后勤交通网络，盟国花费了大量的精力与物力去轰炸法国的铁路网，盟军也意识到了这也会影响自己后勤补给。霸王计划也预见到了这一点，它要求使用布列塔尼的港口，随着盟军的进攻与战线的推进，推进物资供应点。

到8月，军队的补给来源仍然局限于最初的攻下海滩、科唐坦半岛顶端的瑟堡深水港和诺曼底的一些小型港口。尽管海滩上补给行动的收益超出了预期，但9月份的天气在不断恶化，海平面正在不断上升，其用途显然也即将结束。因此需要更多的深水港；瑟堡很有用，但它离前线很远。布列塔尼港口区的攻坚战仍然在进行港区也遭到了双方极大的破坏，同样不适合。而它们都位于法国的西海岸地区，但盟军向东快速推进的速度是这些港口无法满足的。

9月4日，蒙哥马利军队所下辖的英军第11装甲师几乎完好无损地占领了安特卫普这个庞大的港口区，但在攻下后停止了进攻并开始喝起了红茶，该港口的谢尔特河口的引口，未被第11装甲师及时清扫，仍在德军的控制之下。一些人认为，勒阿弗尔和安特卫普的占领使得原来的清理法国南部港口的计划变得不必要。如果蒙哥马利的部队优先清理引道，安特卫普本来可以更早被加拿大军队开放，但蒙哥马利坚持原本的进攻计划。

未能成功开放安特卫普的港口被称为“战争中最大的战术错误之一”。这一“重大错误”还包括没有切断被困在安特卫普以西海岸的德国第十五集团军的80000多人的退路，这些人被撤到斯海尔德河口北部，然后沿着贝弗兰半岛向东。这些部队出人意料地加入了埃因霍温和奈梅亨地区桥梁的争夺战。北海海岸的其他重要港口，如敦刻尔克，直到1945年5月仍在德国手中。

重新修复法国铁路网的行动已经开始，到8月底，共有18000多人，包括5000多名战俘，参与了铁路的修复行动。在多次延误之后，8月17日，第一列装载物资的列车抵达了位于勒芒的美国第三军仓库。但这些努力为时已晚，对眼镜蛇行动和随后突入法国后所发生的战斗没有任何影响。相反，所有为军队提供的物资都必须由卡车来进行运送，而且根本没有足够的卡车来完成这项工作。美国第12集团军群的突击先头师将其所有重型火炮和一半中型火炮留在塞纳河以西，使其卡车能够为其他更需要物资的部队运送物资。英国第21集团军被迫剥夺了其下辖的两个作战师的运输能力，四家英国卡车公司被动员起来为盟军运输物资。

“红球特快”组织大大减轻了运输物资的运输车辆短缺的影响，但这一临时行动并不能解决根本问题。随着盟军在法国和比利时对德军的追击继续，距离逐渐增加，距离超出了一辆卡车的行程，需要用这些卡车向前线运送燃料，为了为距离港口更远的运输车队加油。燃料的消耗量猛增。很快，耗费五加仑的燃料才能把一加仑的燃料送到前线。建造燃油管道可以极大缩短供应线，但由于建造时间太长，短期内无法投入使用。到8月28日，盟军的补给已无法保证燃料供应，美国第一和第三军报告的现有的燃料供应量都不足一天。此外，军队自身运输工具的剥离严重降低了其自身的机动性。

8月30日，采取了严厉措施，完全暂停运输；第21集团军将动用其在诺曼底储备区的储备，直到迪耶佩和滨海布洛涅港口正式开放。事实上，1400辆英国三吨卡车因其原发动机和替换发动机中的活塞所用的金属合金存在缺陷而无法使用，这使补给困难的情况更加恶化。这些卡车每天可以运送800吨燃料，足够两个作战师使用。进攻放缓然后陷入了停滞，使德军在数周内的战斗中首次获得喘息的机会。

计划

在盟军从诺曼底突破并吃下法莱塞口袋后，西线盟军的盟军最高指挥官德怀特·D·艾森豪威尔将军支持去追击看似已经是支离破碎的德军，跨越塞纳河向北和向东，最终在广阔的战线上追击至莱茵河一线。虽然同意蒙哥马利了前往鲁尔的计划应该优先考虑的建议，但他仍然认为“让巴顿重新行动起来”很重要。为此，在1944年9月的第一周，艾森豪威尔授权美国第一军在科隆、波恩和科布伦茨附近穿过莱茵河，而美国第三军在曼海姆、美因茨和卡尔斯鲁厄附近穿过莱茵河。艾森豪威尔依赖于推进速度，而推进速度又依赖于后勤，他承认后勤“已经达到极限”。这一战略受到了他的下属的质疑，尤其是蒙哥马利，他们辩称，随着供应形势的恶化，他将无法到达鲁尔，但“将我们现有的各种资源重新部署，足以向柏林在推进一步”。最高司令部盟军远征军（SHAEF）确实为蒙哥马利提供了额外的资源，主要是额外的机车和车辆，以及最为优先的空中供应。

蒙哥马利最初提出了“彗星行动”，这是一场有限的空降军事行动，将于1944年9月2日启动。彗星行动计划动用英国第一空降师和波兰第一独立降落伞旅，在莱茵河上夺取几座桥梁，以帮助盟军进军德国北部平原。英国第一空降师的师部、第一机降旅和波兰第一独立降落伞旅将在奈梅亨降落，英国第一空降旅将在阿纳姆降落，英国第四空降旅将在荷兰赫拉弗降落。然而，几天的恶劣天气和蒙哥马利对德军不断增加的抵抗力的担忧而导致了他推迟了行动，并于9月10日取消了这一次行动。

取而代之的是一项更为雄心勃勃的计划，即绕过齐格菲防线，绕过其北端，允许盟军以大规模兵力越过莱茵河，并通过从阿纳姆向艾瑟尔默（Ijsselmer）海岸推进，诱歼德国第十五集团军：市场花园行动（Operation Market Garden）。9月10日，英国第二陆军司令邓普西告诉蒙哥马利，他对这一计划持怀疑态度，相反，他倾向于从帝国森林（Reichswald forest）到鲁尔（Ruhr）到韦塞尔（Wesel）之间向东北方向推进。蒙哥马利回答说，他刚刚收到伦敦方面发来的消息，需要采取一些措施来反制海牙周围的V-2发射场（轰炸伦敦），因此必须继续执行该计划。

蒙哥马利对艾森豪威尔的不情愿感到极为愤怒，当天下午飞往布鲁塞尔与他会面。蒙哥马利要求艾森豪威尔的幕僚长离开会议，同时坚持自己的幕僚长应该留在会议上。然后，他将艾森豪威尔送来的信息文件撕成碎片，主张集中向北推进，并要求得到最优先的物资供应权。蒙哥马利的语言如此激烈和奔放，以至于艾森豪威尔伸出手来，拍了拍蒙哥马利的膝盖，说道：“稳住，蒙蒂！你不能那样跟我说话。我是你的上司。”

艾森豪威尔表示，他相信在广阔战线上取得进展将很快导致德国军队的崩溃。据称，他告诉蒙哥马利，为什么不接受向柏林“单刀直入”的计划。

What you're proposing is this – if I give you all the supplies you want, you could go straight to Berlin – right straight (500 miles) to Berlin? Monty, you're nuts. You can't do it. What the hell[?] ... If you try a long column like that in a single thrust you'd have to throw off division after division to protect your flanks from attack.

（你的建议是--如果我给你所有你想要的东西，你可以直接去柏林--直接（500英里）去柏林？蒙蒂，你疯了。你做不到。见鬼…如果你在一次冲刺中尝试那样的长纵队，你就必须一个师接一个师地铺开，以保护你的侧翼免受敌军攻击。）

然而，特德（盟国远征军最高司令部最高副司令）当时记录道，“向柏林进军并不是一个严肃的问题，我也不认为这是有意的”。

尽管如此，艾森豪威尔还是同意了市场花园行动（Operation Market Garden），在物资供应方面给予它“有限的优先权”，这只是在广泛战线上取得进展的一部分。艾森豪威尔承诺，飞机和卡车每天将运送1000吨物资。蒙哥马利向伦敦的帝国总参谋长副总参谋长阿奇博尔德·奈（Archibald Nye）中将投诉了此事，但没有成功。

对于市场花园，美国第82和101空降师将从英国仓库中保留所有常见物资，如食品和燃料。弹药、军械、信号和工程器械仓库等非普通物品由红球快车或铁路运送至格拉蒙特的6号陆军仓库。三个新抵达的美国步兵师（第26、95和104师）被剥夺了运输力量，用于组建临时运输部队。这些被分配到红球特快，将八支部队交给红狮，这是一条用千支持市场花园的特殊路线行进的运输部队。红狮护航队超出了他们的目标，每天运送650吨，而不是500吨。运输的吨位中有一半都是为第82师和第101师空降师提供的补给。

艾森豪威尔之所以决定开办市场花园，是因为他想让撤退中的德国人继续承受压力。然而，他也受到美国的压力，要求尽快使用一次盟军空降部队。诺曼底之后，空降部队（除去英国第6空降师，该师一直留在诺曼底作战直到9月初）撤回英国进行总编，重新组建为第一支由两个英国和三个美国空降师和一个波兰空降旅组成的盟军空降集团军。在接下来的几个月里，已经起草了18次空降行动的作战计划，但随后都在短时间内取消，主要是当时快速推进的盟军地面部队已经越过并占领了预定的空降区域。

行动计划中包括了两项行动：

市场：刘易斯·H·布里尔顿（on）中将所领导的一支盟军空降部队的所下辖的空降兵，在弗雷德里克·布朗宁（FrederickBrowning）中将的战术指挥下，将占领桥梁与其他重要目标。

花园：由布莱恩·霍罗克斯中将所领导的英军第30军将向北进攻。

市场

市场将投入盟军第一空降军六个师中的四个师。马克斯韦尔·泰勒少将指挥下的美国101空降师将在第30军出发点北面的两个地点降落，将拿下位于埃因霍温以北的索恩-布鲁赫耳的桥梁。詹姆斯·加文准将领导下的第82空降师将从他们的东北部空降，将攻占赫拉佛和奈梅根的桥梁，罗伊·厄克特少将领导下的英国第1空降师和斯塔尼斯·瓦夫·索萨博夫斯基准将领导下的波兰第1独立降落伞旅将降落在路线的最北端，占领阿纳姆的公路桥和奥斯特比克的铁路桥。第52（低地）步兵师将于D+5（进攻开始后的第五天）飞往已经被空降部队所攻占的迪伦机场降落区域。

8月16日，由于英军要求建立一个协调的空降作战司令部，艾森豪威尔将军于6月20日批准了这一概念，第一支盟军空降联合部队于8月16日成立。英国人曾强烈暗示，将任命一名英国军官，尤其是布朗宁，为其指挥官。布朗宁决定带着全体指挥官一起参与行动，管理人员准备了急需的32架霍尔萨滑翔机，与美国通讯部队人员使用6架Waco CG-4A滑翔机，建立其现场总部。由于大部分军队和飞机都是美国人，美国陆军航空队军官布里尔顿于7月16日被艾森豪威尔任命，并于8月2日被沙伊夫任命为航空兵指挥官。布雷顿没有空降作战的相关作战经验，但在多个战区的空中作战一级有着极为丰富的空战指挥经验，最近一次是担任第九航空队指挥官，这使他对第九航空队的作战有了实际的了解。

市场将是历史上最大的空降行动，为美国101、82和英国1空降师以及波兰旅运送34600多名士兵。14589名士兵将使用滑翔机降落，20011名士兵将使用降落伞降落。滑翔机还为空降部队运送了1736辆汽车和263门火炮。滑翔机和运输机也为空降部队投送了3342吨弹药和其他物资。

为了运送36个营的空降作战部队与其的支援部队，盟军第一空降集团军在其作战控制下拥有第九航空队的14支部队，9月11日之后，拥有38支皇家空军航空队（一个改装轰炸机组织，为抵抗组织提供支持）的16个中队和46支运输编队。

联合部队拥有1438架C-47/达科他州运输机（1274架美国陆军航空兵部队和164架英国皇家空军）和321架改装的英国皇家空军轰炸机。盟军滑翔机部队在诺曼底登陆后重建，截至9月16日，其数量为2160架CG-4A Waco滑翔机、916架空速Horsas（812架英国皇家空军和104架美国陆军航空兵部队）和64架通用飞机Hamilcars（大型货运滑翔机）。美国只有2060名滑翔机飞行员，因此没有一架滑翔机会有副驾驶，而是会搭载额外的乘客。

由于C-47需要充当伞兵的运输载具和滑翔机的牵引机，而且第九运兵车司令部将为两个英国伞兵旅提供所有运输工具，因此这支庞大的部队只能在一次空降中投送60%的地面部队。这一大限制是决定将部队空降时间表分为连续几天的原因。第一天90%的美国陆军航空队的运输机将空降伞兵部队，第二天同样比例的运输机将牵引滑翔机（英国皇家空军运输机几乎全部用于滑翔机牵引工作）。布里尔顿拒绝在第一天进行两次大规模空运，尽管这是在龙骑兵行动期间成功过的，白天时间也比那个时候稍长（45分钟），不过反对的声音微乎其微。

9月17日是一个月光阴案阴暗的夜晚，在随后的几天里，新月在天黑之前落下。盟军空降条令中禁止在全无可见光的情况下进行大规模空降行动，因此行动必须在白天进行。考虑到盟军战斗机部队的空中优势，德国空军拦截的风险也被认为很小，但人们担心荷兰境内，尤其是阿纳姆附近的防空部队的数量正在不断增加。布里尔顿在战术空中作战方面的经验表明，高射炮压制不足以使运输机编队在没有的严重损失的情况下丧失作战投送能力。对法国南部的入侵证明，大规模的白天空降作战是可行的。与西西里岛和诺曼底的作战相比，白天的作战将具有更高的导航精度和对后续的飞行编队到达的时间进行压缩，使每小时可投送的部队数量增加三倍。着陆后在降落区集结机载部队所需的时间将减少三分之二。

第九航空队司令部的运输机必须进行牵引滑翔机和空降伞兵的任务，但这些任务不能同时执行。尽管每个师长都要求在第一天进行两次空降投送，但布里尔顿的参谋人员还是出于安全考虑仅安排了一次空投行动，因为他们需要对德军的高射炮阵地进行半天的轰炸，并且9月16日下午进行了天气况的的简报会上指该地区接下来将有四天的晴朗天气（很快将被证明是错误的），因此空降可以在接下来进行，无需每天两次。

一周后，准备工作宣布完成。在之前的西西里岛和诺曼底的空降行动的计划和训练就耗时数月，但“市场”仅仅只准备了七天。一位美国空军历史学家指出，“市场”是这场战争中唯一一次没有周密计划的大型空降行动，美国陆军航空兵“没有专门训练计划，没有行动前预演，几乎没有进行过任何演习”。

美国82空降师的的师长詹姆斯.加文对这个计划持怀疑态度。在他的日记中，他写道：“计划看起来很粗糙。如果我能度过这一关，我将会非常幸运。”他还对布朗宁提出了高度批评，他写道：“……毫无疑问，他缺乏来自正式部队的经验、影响力和判断力……他的工作人员肤浅……为什么英国部队步履蹒跚……原因变得越来越明显。他们的高层缺乏一线专业知识，他们永远不会深入泥泞地中去学习艰难的方法。”

花园

花园行动主要由英军第30军进行，最初由近卫装甲师领导，第43威塞克斯师和第50诺森布里亚师为后备队。他们预计第一天抵达101空降师防区的南端，第二天抵达82空降师的防区，预计最迟第四天就可以抵达第1空降师的防。这里的空降部队随后将被并入第30军，从阿纳姆桥头堡向北突破。

对于一支空降部队来说，四天的作战时间是很长的。即便如此，在“市场花园行动”开始之前，盟军统帅部的高层似乎已经认为德军的抵抗已经完全破裂。该地区的守军大多数德军第15军的溃兵，他们似乎都在躲避着加拿大人的追击，而且他们没有装甲部队，装甲力量已经在法莱斯战役中被歼灭。大部分人认为，第30军在69号公路路线上将面临的阻力会十分有限，而且几乎没有装甲抵抗。与此同时，德军的守军将分散在长达100公里（62英里）的纵深上，试图去遏制空降部队，从最南端的第二集团军的防线到最北端的阿纳姆。

德军的准备

7月和8月国防军在法莱斯战役之后的大溃败使盟军相信德军已经成为一支无法重建已经支离破碎的废军。在这两个月里，国防军遭受到了一连串的失败，损失惨重。在6月6日至8月14日期间，有将近23019人在战斗中丧生，198616人失踪或被俘，67240人受伤。在诺曼底战役开始时，国防军的许多部队在8月底被歼灭或沦为“幽灵”部队。当德国军队向德国边境撤退时，他们也要经常受到盟军空军飞机的空袭和轰炸，造成部分人员伤亡和车辆损毁。由于匆忙的反击让原本的防御阵地被抛在了一边，阻止盟军前进的尝试往往显得毫无效果，有时德军部队似乎太少，无法在所有地方驻守。到9月初，情况开始发生变化。德军第十五集团军使用被征用的货轮、驳船和小船组成的船队将65000名士兵、225门火炮和750辆卡车从英军围困的港口地区解救出来。从那里他们撤退到了荷兰。

阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）开始对B集团军群的情况明显重视起，该集团军群由法国北部、比利时和荷兰的德国军队组成。9月4日，希特勒召回了自己于7月2日解除其西德国防军总司令职务以来一直处于退休状态的费尔德马夏尔·格德·冯·伦德施泰特将军，并恢复了他以前的指挥权，以取代费尔德马夏尔·沃尔特·莫德尔将军，他在18天前才刚刚接管了指挥权，此后将只指挥B集团军群。伦德施泰特立即开始做防御计划，国防军的情报部门预估盟军作战兵力大约为60个整师，实际艾森豪威尔的手里只有49个师。

莫德尔开始想办法阻止盟军前进。德国第719师（88军的一部分）被派往阿尔伯特运河南部，莫德尔要求德国向其尽快提供增援，称他需要25个步兵师和6个装甲师的防守力量；他设想了一条从安特卫普经马斯特里赫特延伸至梅斯的线路，并从那里沿着阿尔伯特运河延伸至默兹和齐格菲防线。与此同时，德国空降兵部队的指挥官库尔特·斯图登特上校接到国防军司令部作战参谋长阿尔弗雷德·约德尔大将的命令，立即从柏林出发，前往荷兰，在那里他将收集到所有可用的部队，并将在阿尔伯特运河一线修建出一条防线，这条防线将要不惜一切代价进行防守。这条战线将由新组建的第1伞兵集团军控制，这是一个纸上部队的委婉名称。其的下属部队被分散在德国和荷兰的各地，由正在组建的新部队和残兵部队幸存者留下的残余幸存者组成。

尽管形势看起来很严峻，但德军战线已经开始形成为罗伯特·克肖所说的“地壳”。领导力、主动性和良好的参谋系统开始在混乱中重新建立防御。9月4日，第719师开始沿着阿尔伯特运河开进，很快就有库尔特·奇尔中将指挥的部队加入。尽管奇尔仅正式指挥第85师，在从诺曼底撤退的过程中伤亡惨重的第84和第89师的残余部队也由他指挥。最初，奇尔奉命带领部队前往莱茵兰休整和增援，他不顾命令，将部队转移到阿尔伯特运河，与719师会师；他还在跨越阿尔伯特运河的桥梁上设立了“接待中心”，在那里，一小群撤退下来的部队被很快集结起来，变成了临时防御部队。到9月7日，由年迈的人和患有各种疾病的人所组成的克兰肯第176师从齐格弗里德防线抵达，第1伞兵集团军的部队开始出现。在这一阶段，第1伞兵集团军由大约7个空降猎兵团组成，由大约20000名伞兵组成，还有一批防空炮兵和25辆自行火炮和坦克歼击车到达前线，希特勒曾向莫德尔承诺，会有200辆黑豹坦克将直接从生产线上送来；他还下令将德国现有的所有能调动的虎式坦克、克虏伯黑豹自行火炮和88毫米防空炮转移到西线。

9月5日，莫德尔得到了党卫军第二装甲军的支援，该军军由威廉·比特里奇中将指挥的党卫军第9“霍亨施陶芬”和第10“弗伦茨贝格”装甲师组成。在6月下旬以来的持续的战役中，包括在法莱兹口袋中，该军已缩减至约6000-7000人，为原来兵力的20-30%；军官和士官的损失特别高。莫德尔命令两个师在新的德军防线后面的“安全”区域休息和整编；这些地区恰好是埃因霍温和阿纳姆。党卫军第10装甲师将很快恢复全员状态，为了向其提供足够的装甲后备力量，因此党卫军第9装甲师被命令将其所有重型装备转移到其的姊妹师；当时计划将第9装甲师运往德国以进行补给。在市场花园行动时，党卫军第10装甲师的兵力约为3000人；其下有一个装甲掷弹兵团、一个师属侦察营、两个炮兵营和一个工兵营，全部做到部分机动化。其他编队似乎在加强德国的防御。9月16日至17日，第十五军的两个步兵师在布拉班特集结，兵力不足，但装备精良，足够去充当预备役。在埃因霍温和阿纳姆附近，许多残兵部队正在集结。包括一个士官训练营和一个装甲掷弹兵预备营在内的几支党卫军部队正准备立即投入战斗，空军和海军部队的人员正被编入“弗伦茨贝格”和“霍亨施陶芬”部队。还有一些训练营正在进行装备与训练，来自“赫尔曼·戈林”装甲师的几个基地守备营以及分散在荷兰北部的各种炮兵、防空和战地宪兵部队正在前往前线。

情报

德国

龙德施泰特和莫德尔都怀疑盟军即将发动大规模进攻，因为他们收到了许多情报报告，称英国第二集团军军右翼的增援正在“源源不断”。B集团军群的高级情报官员们认为，第二军团将向奈梅亨、阿纳姆和韦塞尔方向发起攻势，主要目标是到达鲁尔河沿岸的工业区。他们确信空降部队将用于这次进攻，但不确定他们将会用在哪里，怀疑可能会在亚琛以北的齐格菲防线沿线地区使用，甚至可能靠近萨尔工业区。第二集团军将在马斯-舍尔德和阿尔伯特运河集结部队。他们的右翼部队将是突击部队，主要由装甲部队组成，他们将强行穿越马斯河，并试图突破罗蒙德附近的鲁尔工业区。左翼将通过向奈梅亨附近的瓦尔河（Waal）移动，来孤立位于荷兰海岸的德国第15集团军，以来掩护突击部队的北翼。

盟军

盟军最高统帅部收到了关于德军行动的一些报告，包括德军装甲部队的身份和位置的详细信息。英国政府密码学校和“布莱切利庄园”下属的密码学校监控和解密了德国的无线电通信，并生成了代号为极端（Ultra）的情报报告。这些报告发给了盟军的高级指挥官，但只达到了陆军司令部的级别，没有再往下传阅。“极端”报告显示，党卫军第9和第10装甲师正在向奈梅亨和阿纳姆进发，这让艾森豪威尔产生了对行动的担忧，于9月10日派遣他的参谋长沃尔特·贝德尔·史密斯中将向蒙哥马利提出这一问题。然而，蒙哥马利驳斥了史密斯的担忧，并拒绝改变英国第1空降师在阿纳姆空降的作战计划。关于德国装甲师在阿纳姆的位置的更多信息，是由英国皇家空军第16中队的侦察型喷火XI所拍摄的阿纳姆航空照片透露出来的（但这些照片至今仍未找到），以及来自荷兰抵抗军成员所传递的信息。担心如果比特里奇的部队出现在阿纳姆，第1空降师可能会面临严重危险，该师的首席情报官布莱恩·厄克哈特少校安排与布朗宁会面，并告知他阿纳姆存在装甲力量的这一事实。布朗宁驳回了他，并命令该师的高级医务官以“神经紧张和疲惫”为由，让厄克哈特去请病假。

战役

第1天：1944年9月17日，星期日

初期成功

市场花园行动（Operation Market Garden）以盟军的全面成功开始。在第一次空降中，几乎所有的部队都到达了指定的降落区，没有发生意外。在第82空降师，89%的空降部队降落在降落区半径3300英尺（1000米）的范围以内，84%的滑翔机降落在降落区域半径3300英尺（1000米）的范围以内。这与之前的空降行动形成了鲜明对比，因为夜降导致诺曼底的空降部队分散长达12英里（19公里）。敌机和高射炮产生的损失很小；德国的高射炮在报道中被描述为“大量但不准确”。到第一天结束时，所有的水上渡口都大部分掌握在盟军手中，或者说除了瓦尔河上的大型桥梁奈梅亨大桥还在德军手中，其他都已占领。

在南部，第101师几乎没有遇到抵抗，并夺取了分配给他们的五座桥梁中的四座。在四门88毫米炮和一个机枪阵地造成了短暂的延误后，索恩大桥在接近时（距离桥面不超过20米）被德国人炸毁。当天晚些时候，德国第59步兵师的几次小规模进攻均被101师506团击退。第101空降师506团派出小股部队向索恩以南，埃因霍温方向进行移动侦查。当天晚些时候，他们与英国军队取得了联系。第8集团军前进的第44皇家坦克团成员将协助第101空降师。

在他们的北面，第82师抵达时，一小队空降兵在赫拉弗附近降落，以保护大桥。他们还成功夺取了马斯-瓦尔运河上的一座至关重要的桥梁，即位于赫门的船闸桥。第82师集中力量攻占格罗斯贝克高地，而不是去攻占他们的首要目标奈梅根大桥。攻占格罗斯贝克高地是为了在高地上建立一个封锁阵地，以防止德军从附近的帝国领地发起进攻，并不向德国炮兵观察员提供高地视野。第1空降军指挥官布朗宁同意第82空降师师长加文的方案，即格罗斯贝克高地是应优先考虑的。加文想在奈梅根大桥之前占领赫拉弗和马斯（默兹）-瓦尔运河大桥。只有在奈梅根大桥安全的情况下，他才会试图夺取这座大桥，从而命令部队前往奈梅根。在9月15日的行动之前，加文就命令第508伞兵团的林奎斯特中校在着陆后尽快派遣一个营前往奈梅根大桥。他需要有足够的部队来完成其他目标。林奎斯特后来表示，他明白自己应该在他的团完成之前分配的目标后派遣一个营。当天晚上，林奎斯特指派的营接近大桥，但推迟了对大桥的占领。该营被一支从阿纳姆向南赶来的党卫军部队拦住。党卫军的一部分部队返回阿纳姆，但发现阿纳姆桥北端已被英国第1空降兵占领。在试图过桥的过程中，包括指挥官在内的大部分党卫军北上先头部队被击毙。

508团的任务是尽可能夺下2000英尺（600米）长的奈梅根公路桥，但由于通信失误，他们直到当天深夜才开始行动。加文将军向508团的林奎斯特上校下达的命令是“毫不拖延地”夺下奈梅亨公路大桥。林奎斯特的第508团于中午13:28着陆，共有1922名官兵。中午15:00前，全团90%的人都已合集合在一起，这次空降非常完美。第三营指挥官后来写道：“在任何情况下，我们都不会降落得更好”。当下午18:00加文问他们是否已经到占领大桥时，508团仍然在大桥附近与党卫军战斗。

他们和在阿纳姆的英国人一样面临着同样的问题，因为他们的目标离他们的目标有数英里远。如果他们早点进攻，他们只会面对十几名德国桥梁警卫。但在508团抵达后，党卫军第10“弗伦茨贝格”装甲师的师属侦察营已经乘坐装甲车辆早在508团到达之前抵达。进攻失败，奈梅亨大桥落入了德国人手中。

占领这座桥梁至关重要。与南部的一些桥梁跨越较小的河流和运河，可以由工兵单位架桥不同，奈梅根大桥和阿纳姆大桥所跨越的瓦尔河和莱茵河两条无法轻易架设桥梁的河流。如果奈梅亨大桥或阿纳姆大桥中的任何一座没有被成功控制，第30军的前进行动就将被迫停止，市场花园行动就将失败。

英军方面

第1空降师于中午13:30降落，没有发生严重事故，但与糟糕计划相关的问题很快就开始了。只有一半的师带着一半物资的抵达，只有一半的人（第一伞兵旅）可以向大桥前进。剩余的部队不得不在第二天第二批物资抵达之前，连夜保卫降落区。因此，该师的主要目标必须由不到半个旅来完成。当伞兵向东行至阿纳姆时，侦察中队将驾驶吉普车冲向大桥，并将其守住，直到该旅的其他人员到达。部队很晚才上到桥上，而且只走了一小段路程，先锋就被一个强大的德国防御阵地拦住了；中队无法取得进一步进展。

这产生了严重的后果。在最初着陆的五个小时后，英国人感觉被困在了阿纳姆，党卫军第10“弗伦茨贝格”装甲师的师属侦察营得以越过阿纳姆大桥，驶向奈梅根大桥。而没有任何英国空降部队阻拦。

第1伞降工兵中队的阿纳姆老兵汤姆·希克斯（Tom Hicks）描述了伞兵面临的问题：“他们（德国人）的位置超出了我们的射程。我们没有火炮，所以他们可以停下来把你带走。如果我们想让他们不再进犯，我们必须派出一支支巡逻队，进行人对人的巡逻。”

第1伞兵旅的三个空降营中有两个被一个德军训练营放慢了前进速度，该支训练营迅速建立了一条薄弱的封锁线，覆盖了进入阿纳姆的几乎所有路线。约翰·弗罗斯特中校的第二伞兵营沿着莱茵河畔阿纳姆的最南端公路向东推进，发现其路线基本上没有设防。他们在傍晚抵达大桥，在大桥北端设置了防御阵地。由托尼·希伯特（Tony Hibbert）少校率领的旅司令部加入了他们的队伍，这是该旅唯一到达大桥的除第二伞兵营外的其他部队。

第二伞兵营两次试图夺取拱形钢桥及其南引道的尝试都失败了。在其他营中，第三伞兵营在停下来过夜时只走了一半的路程，他们的纵队后方受到了攻击，需要时间追赶。第一伞兵营同样已经支离破碎，但整夜都在德军防线的侧翼推进。频繁的小冲突导致他们的进展不大。詹姆斯·克莱明森上尉领导的第三营伏击了一辆德国参谋车，杀死了阿纳姆驻军指挥官弗里德里希·库辛少将及其助手和司机。

通信故障

尽管行动之前就预计将会有一部分通信会出现问题，毕竟空投区域和大桥之间的距离足足有8英里（13公里）左右，而部队携带的无线电通信机是22型的，其可靠通信范围大约只有5英里（8公里）左右。但是，在此次战役中英军所携带的22型无线电通信机出人意料的完全失去了效用，仅有一小部分通信机可以在几百码的距离内接收到信号，剩下的则完全一点信号都收不到。在此战役后，对此次通信故障的起因多方都进行了调查并得出了许多结论来解释为何这次战役中的英军第一空降师的灾难性通信故障。后来在实地采用22型通信机再度进行测试的时候发现原因可能是该地区蕴藏的大量铁矿石导致了此次通信故障的产生。不过也有人提出可能是因为计划的多次更改，使空降部队多次在进入准备行动状态后又取消行动（在一周间内多达12次以上）导致了通信机上的电池多次完全充电后又没有完全用完电池就放置而导致电池故障。

请求空中支援的唯一手段是通过同第1空降师一同空降的两支美国特种通讯部队。这些单位配备了“Veeps”系统，具有甚高频SCR-193晶体组。由于这一原因，人们发现无法在两个频率中有较高的频率上与飞机进行通信，并且无法将机组协调到较低的频率上来。尽管努力对其进行重新调整，但其中一部很快被迫击炮摧毁，另一部在第二天被弄坏，切断了英国空降部队与英国皇家空军战斗轰炸机唯一可能的联系。飞行员接到命令，不要主动攻击，因为从空中看，没有容易区分敌我的方法；再加上恶劣的天气，这导致缺乏空中支持。战后，人们发现，皇家信号兵团要么没有意识到，要么没有将1943年11月由科学顾问办公室向第21集团军群发现的太阳黑斑导致的通信问题告知他们。厄克特下令架设13英尺（4米）长的天线，由于无线电传播的物理特性，这些天线是无用的。由于信号人员不了解无线电通信科学，错误的频率也是同样问题的一部分。

第30军的前进

9月17日上午，霍罗克斯得到确认，进攻将于当天进行。12时30分，霍罗克斯收到信号，第一波空降部队已离开英国境内的基地，并将地面攻击时间定为14时35分。14时15分第30军300多门榴弹炮开火，向第30军进攻线前方开火，进攻线宽1英里（1.6公里），纵深5英里（8.0公里）。英国皇家空军的战斗机部队的七个中队向通往瓦尔肯斯瓦德的道路上所有已知的所有德军阵地都发射火箭弹，为进击提供了支持。先遣队由爱尔兰近卫军的坦克和步兵打头，并在指挥先遣坦克的基斯·希斯科特中尉命令他的司机前进时准时开始。爱尔兰近卫军的所属部队已在15:00时冲过马斯-斯海尔德运河上的第30军桥头堡，进入荷兰。越过边境后，爱尔兰近卫军遭到在主要来自道路两侧阵地阵地中的步兵和反坦克炮的伏击。炮兵的弹幕一部分被改变了目标，台风战斗机被重新组织进来。禁卫军向前移动，对两个德国伞兵营和党卫军第9“霍亨施陶芬”装甲师的两个营的阵地进行了清除，并很快击溃了侧翼的德军。对被俘的德国士兵的讯问使他们中的一些人心甘情愿，其他人在受到威胁后指出了德军剩余的阵地。战斗很快平息，继续推进。到最后一点，瓦尔肯斯瓦德镇已被爱尔兰禁卫军占领。

霍罗克斯曾预计爱尔兰卫队能够在两三小时内推进13英里（21公里）到达埃因霍温与美国101空降师会合；然而，他们只行驶了7英里（11公里）。行动就已经开始落后于计划。在瓦尔肯斯瓦德，工兵被调去建造一座1长90英尺（58米）的贝利桥，这座桥在12小时内完工。

德军的反应

在德国方面，很快就清楚发生了什么。当英国人开始在奥斯特比克以西的乡村着陆时，莫德尔住在奥斯特比科的塔菲尔伯格酒店，这是阿纳姆以西的一个村庄。他迅速推断出袭击最有可能的焦点，并在撤离了总部后组织了一次防御。比特里奇派出党卫军第10装甲师的一个侦察营和第9装甲师的一个侦察营前往奈梅亨，以加强桥梁防御。到了午夜，莫德尔已经清楚地了解了形势，并组织起了对阿纳姆的防御。阿纳姆没有出现通常由空降作战引起的混乱，也失去了出其不意的优势。在行动中，德国人（据称）从一名军官的尸体上找回了一份市场花园计划的副本，而这名军官本不应该携带该计划投入战斗。

【以下内容出自《遥远的桥》第三章“进攻”第十话 第235页：在关于阿纳姆的传闻中，有关被缴获文件的故事，就像间谍林德曼斯的故事一样，也总是被包含进去。有些报道声称“市场-花园”行动的计划是在一名美军上尉的尸体上找到的。我采访了斯图登特，并仔细观看了他的所有文件，他从未证实过这个公文包是由一名上尉携带的。在英国和美国的官方记载中也没有这样的说法，或许，由于斯图登特说计划来自“一架‘韦科’滑翔机”，人们就普遍认为机上只有美国人。然而，布朗宁将军军部的一部分人是乘坐“韦科”滑翔机飞往荷兰的，而其中的一架就坠落在斯图登特的指挥部附近。不管怎么说，不论那些人员是英国人还是美国人，我都认为，“市场-花园”行动的整个计划由一名上尉掌握是极不可能的。首先，计划的分发非常小心；其次，每一份都编了号，只发给高级参谋人员。】

第2天：1944年9月18日，星期一

盟军天气预报员正确预测，9月18日上午英格兰将会被大雾笼罩。第二次空降将会推迟了三个小时，战区南部上空开始出现厚厚的低云，白天在该地区蔓延，阻碍了补给和空中支持（接下来的八天中有七天天气恶劣，所有空中行动于9月22日和24日取消）。

第1空降师降落区

第一伞兵营和第三伞兵营在凌晨向阿纳姆大桥推进，并取得了良好的进展，但在天亮时，他们经常在小规模冲突中推进被停止。由于他们的长而笨重的纵队不得不在前方部队毫无察觉的情况下停下来击退进攻，德军歼灭了两个营的一部分部队，将其打的支离破碎，并扫荡了两个营的残余部队。

当天早些时候，党卫军第九侦察营（前一天派往南）得出结论，奈梅根已经不需要它，于是返回阿纳姆。尽管知道英军在桥上，但侦察营的部队依旧试图强行穿越，遭到了惨重损失，包括其指挥官、党卫军高级指挥官维克托·格里布纳（ViktorGräbner）。

当天结束时，第一伞兵营和第三伞兵营的小部分部队已进入阿纳姆，距离桥梁不到1.2英里（2公里），约有200人，是原来兵力的六分之一。大多数军官和士官被打死、打伤或俘虏。第二次空降因大雾而延误，在猛烈攻击下跳上着陆区，但空降部队将全力以赴的投入战场（空降部队：第四伞兵旅由伞兵团第10、第11和第156营组成，由约翰·温思罗普·哈克特准将指挥第。二南斯塔福德郡团的C和D连也在其中）。

第82空降师降落区

事实证明，赫拉弗大桥得到了很好的防守，德军继续向部署在奈梅亨以东的格罗斯贝克高地的第82师施压。第505伞兵团在霍斯特、格拉夫韦根和里索斯特防御德军进攻。当天早些时候，德军的反击攻占了82空降师的一个降落区，第二批次空降计划于13:00在降落区着陆。第508伞兵团于13:10发动了攻击，并于14:00清扫了着陆区，缴获了16门德军高射炮和俘虏了149名俘虏。由于英国天气原因，第二次批次空降直到15:30才抵达。这次运输机机带来了第319和第320滑翔机野战炮兵营、第456伞降野战炮营和医疗支援部队的人员。20分钟后，135架B-24轰炸机从低空空投补给。

第101空降师降落区

面对索恩大桥（son）的损毁，第101师502伞兵团试图在几公里外的贝斯特（Best）夺取一座类似的桥梁，但没有成功，但发现了道路受阻后。其他部队继续向南移动，最终到达埃因霍温的北端。06:00时，爱尔兰禁卫军在面对德国步兵和坦克的坚决抵抗时继续前进。中午左右，第101空降师506伞兵团侦察巡逻小队的伞兵终于见到了第30军的先头侦察部队。16时，无线电联系通知主力部队，索恩桥（son）已被摧毁，并要求尽快搭建一座可以供坦克使用的贝利桥向前推进。夜幕降临时，近卫装甲师已在埃因霍温地区站稳脚跟。然而，运输纵队挤满了该镇拥挤的街道，他们在夜间遭到了德军的空中轰炸。第30军工兵在美国伞兵和德国战俘的支持下，在10小时内在101师伞兵的简易贝利桥的基础上建造了一座可以供坦克使用的的贝利桥，横跨威廉明娜运河。在白天，英国第8和第12集团军负责主攻，在面对德国的顽强抵抗时，在默兹-埃斯库特运河上架起了桥头堡；第50（诺森伯里）步兵师从第30军调到第8军，以减轻第30军对迄今取得的土地的防御压力。全天，德军对第30军和默兹-埃斯卡特运河上新获得的桥头堡发起了数次进攻，但都没有成功。

在当天贝斯特的战斗中，101空降师502伞兵团与德军第15集团军88军下辖的第59步兵师与“瓦尔特”（walther）战斗群展开了激战，最终502伞兵团在人数劣势的情况下，成功对德军进行反包围。击毙德军300多人、俘虏1000多人，缴获15门88毫米高射炮。此战成为盟军在市场花园行动中的第一场大捷，也是市场花园行动中盟军的最大战果。同时也奠定了101空降师在美军空降兵界也是世界上的地位。

第3天：1944年9月19日，星期二

阿纳姆

凌晨3点，第2营、第1和第11伞兵营的指挥官开会计划进攻。凌晨4:30，在黎明前，第1伞兵旅开始向阿纳姆桥发起进攻，第1营在第3营的残余部队的支持下领先，第2南斯塔福德郡团在第1营左翼，第11营紧随其后。天一亮，第1营就被德军主要防线的火力发现并被拦截了。第1营被困在空地上，在三方的猛烈炮火下，分崩离析，剩下的第3营被击退。第二南斯塔福德郡团之间的联系也同样被切断，除约150人外，在中午被击败。第11营（在大部分战斗中没有参与）在试图攻占北部高地时，被暴露在外的阵地压倒。由于突围无望，这四个营的500名剩余人员向西撤退，向主力部队方向撤退，距离奥斯特比克3.1英里（5公里）。

第2营和附属部队（共约600人）仍控制着通往阿纳姆桥的北部引道。他们遭到了由党卫军指挥官布林克曼所领导的两个战斗群和由汉斯·彼得·克瑙斯特少校指挥的一个战斗群的敌军坦克和大炮的不停轰炸。德国人认识到，英军不会被他们的步兵攻击所打败，比如前一天被英军击退的步兵攻击，因此他们决定用迫击炮、大炮和坦克猛烈炮击了英军的防御阵地；系统地摧毁每一栋房屋，使步兵能够利用缺口，驱逐其中守军。尽管这是一场几乎毫无胜算的战斗，英国人仍坚守阵地，并守住了大部分防御阵地。

奥斯特比克

在奥斯特比克以北，第4伞兵旅的部队试图突破德军防线，但英国伞兵与弗雷德里克·布朗宁将军和美国人之间的通信困难，以及敌军的抵抗，导致进攻失败，损失惨重。第1空降师分散在四面八方，受到敌人的重重压制，已经失去了进攻能力。无法帮助弗罗斯特中校。弗罗斯特是唯一一个到达阿纳姆桥的伞兵营的指挥官，其余的士兵试图在压倒性的德军抵抗后，撤退到奥斯特比克的防御口袋，并在莱茵河北岸守住桥头堡。

16时，英国第4伞兵旅的撤退得到了35架机次的滑翔机部队的支持，其中包括波兰第1独立伞兵旅及其反坦克炮队的一部分，这些滑翔机部署在仍由敌人控制的着陆区，除一小部分增援部队外，其余全部被击毙。由于浓雾，其余波兰伞兵的降落被推迟，其指挥官索萨博夫斯基将军被空降到德里埃尔。

奈梅亨

08:20，第504伞兵步兵团在赫拉弗与向北推进的第30军的掷弹兵卫队取得联系。这使该团能够继续执行其他任务，并将第3营编入师预备队。第30军距离阿纳姆8英里（13公里），距离预订时间还有6个小时，“之前的延误已经弥补”所有部队的控制权现在落入第30军手中，其主要目标是夺取奈梅根大桥，由近卫装甲师的两个连组成，由美国第505伞兵团第2营协助。袭击到达距离桥梁440码（400米）以内，随后被阻止；小规模冲突持续了一整夜。计划在第504伞兵团第3营的支持下再次攻击大桥南端，第3营将在大桥下游2公里（1.2英里）处乘船渡过瓦尔河，然后攻击大桥北端。船只被要求在下午晚些时候到达，但他们都没有按要求到达。

第1和第5营都是冷溪近卫军，隶属于该师。35架C-47（共60架）的补给尝试失败；补给是从高空投下的，无法回收。英国基地上空的恶劣天气使第325滑翔机步兵团的大型滑翔机任务无法起飞，从而使增援第82空降师的计划破灭。

维伊肯

9时50分，第504伞兵步兵团正前往维伊肯，从其南端进攻伊迪思桥。这座桥被成功占领了。在这场激烈的交战之后，他们向维伊肯以南的交通桥推进。随后又发生了一场激烈的交战，这座桥也已经被成功占领了。

埃因霍温-费赫尔

在82空降师的南部，前一天被派去攻占贝斯特的第101师502团被迫在早晨屈服于德军数倍于其的反击。白天抵达的英国坦克在下午晚些时候帮助502团击退了德国人。后来，一小队黑豹坦克到达了索恩镇，开始向贝利桥开火。这个小队也被部署在附近的反坦克炮与巴祖卡小队击退，留下了两辆黑豹的残骸，桥梁也被随之加固。9月19与20日夜间，78架德国轰炸机起飞轰炸埃因霍温。盟军在城内没有任何防空力量，让德国人可以投下“一簇清晰的金色降落伞照明弹”，毫无损失地轰炸埃因霍温。市中心被完全炸毁，地下管道水压下降；200多所房屋被“净空”，9000多栋建筑被破坏，1000多人伤亡，其中227人死亡。一列运送弹药车队和运送汽油的车队也被击中。袭击期间，在埃因霍温的马修·李奇微（Matthew Ridgway）将军写道：“到处都在燃烧着大火，弹药车爆炸，汽油车着火，残破房屋的碎片堵塞了整个街道”。第506伞兵团的伞兵在夜间冲进了这座正在燃烧的城市，营救了大量平民。据里克·阿特金森（Rick Atkinson）称，这是“1944年秋天德国轰炸机进行的唯一一次大规模远程空袭”。

第4天：1944年9月20日，星期三

阿纳姆大桥

弗罗斯特中校的部队继续在桥上坚守，并在中午左右通过公共电话系统与第1空降师指挥部建立了联系，得知该师没有为他们解围的希望，第30军在奈梅根桥前被拦在南面。到了下午，英军在阿纳姆桥北端的阵地的抵抗力度已经明显减弱。在德军持续不断的炮击下造成大量伤亡，其中大部分为受伤。弹药的严重缺乏，尤其是反坦克弹药，使得敌方装甲能够近距离摧毁几乎整个英军小队的防御阵地。食物、水和医疗用品严重匮乏，许多建筑物起火，有倒塌的严重危险，因此安排了两个小时的休战，将伤员（包括弗罗斯特中校）转移到德军手中，成为德军俘虏得到救治。弗罗斯特离开后，弗雷德里克·高夫接任指挥官。在带领一支残余部队从桥上撤退，前往奥斯特比克，与第1空降师其他部队会合时，希伯特少校也被俘虏。

德军在克服了小范围的抵抗之后，终于控制了北部的桥梁引道，并允许增援部队越过桥跨，在奈梅根附近进一步向南增援部队。剩余的英军还继续战斗，一些人只带着几把战刀，但到周四凌晨，几乎所有人都被俘虏了。从桥上发出了最后一条无线电信息——“弹药耗尽，上帝保佑国王”——但这条消息只有德国的无线电拦截操作员听到了。

据估计，1万人的第1空降师只需要守住阿纳姆大桥两天，但740人守住了两倍于预期的时间，以抵抗更强大的敌人。虽然81名英国士兵在保卫阿纳姆桥时牺牲，但德军的损失无法准确估计，不过损失很高；据了解，参与战斗的11支部队在战斗后报告了50%的伤亡。为了纪念那里的战斗，这座桥被更名为“约翰·弗罗斯特桥”。

奥斯特比克

再往西，第1空降师的残余部队正在奥斯特比克集结，准备最后一战；那些已经在那里的人没有受到敌人的严重挑战。在村庄东部，第1、第3和第11伞兵营和第2南斯塔福德郡团被组织起来构筑防御阵地。在当天晚些时候的绝望战斗中，他们击退了敌人的进攻，这场进攻威胁着该师与莱茵河南岸的联系，并决定了桥头堡的命运。

在奥斯特比克以西的树林中，第4伞兵旅在城区外围奋战，但遭到了装备了大炮、迫击炮和坦克（一些安装的火焰喷射器）的德军的袭击。该旅出现了大量伤亡，第10伞兵营在下午早些时候抵达奥斯特比克，只剩下60人。

在后面，第156伞兵营在反击前击退了无数敌人的进攻；德国人不知道他们正在全力撤退。该营由150人组成，用刺刀冲锋，攻占了森林中的一个空地，在接下来的八个小时里，他们被敌人的进攻压制住了。当天快结束时，75名士兵装上刺刀，终于冲破德军防线，撤退至奥斯特比克的盟军防御圈中。

奈梅亨

第82师没有在奈梅亨大桥的两侧同时投入战斗：所有部队都在瓦尔河的大桥南侧投入战斗。因此，美国人没有办法夺取这座桥，只能从南部穿过一条正面河流。唯一可用的船是英国第30军的帆布折叠船（通常只有工兵使用）。这些当时被称为“贝利船”的船只直到下午才抵达，由于时间紧迫，下令进行日间进行突击行动。

大约在15:00（D+4），第504伞兵团开始了河流突击，由朱利安·库克少校指挥的第3营的成员被第307工兵营（C/307）的“C”连成员用26艘船划过瓦尔河。由于缺少桨叶，一些士兵不得不用M1步枪的枪托划船。尽管德方火力猛烈，但大约一半的船只在第一次穿越中幸存下来，11艘在前两次穿越中存活下来。在这一天结束之前，来自C/307的一些船“船员”已经五次横渡瓦尔河，同时504伞兵团渡过了整整两个营。（这场代价高昂的袭击后来被昵称为“小奥马哈”，是指奥马哈海滩。200名伞兵阵亡，而德军损失超过267人。）伞兵随后穿过伦特村，向大桥北端前进。当德军从北端撤退时，爱尔兰禁卫军的坦克在第505伞兵团的支持下，于19:30（D+4）开始从南部越过大桥。爱尔兰禁卫军的坦克在大桥以北1公里处的伦特与第504 伞兵团会合。

关于第30军随后推进速度不合理的看法仍然存在争议。弗罗斯特和希伯特的部队控制了7英里外的阿纳姆大桥，战斗持续了大约两个半小时（直到当晚22点左右），该地区的一些英军抵抗一直持续到第二天凌晨。然而，当奈梅亨大桥被攻陷时，天已经黑了，整体局势混乱，德军在北方的抵抗强度，盟军甚至是地面上的德军军官都不知道。例如，党卫军第10装甲师指挥官海因兹·哈梅尔（Heinz Harmel）在几十年后接受罗伯特·克肖（Robert Kershaw，前英国陆军军官）的采访时表示：“那四支辆坦克（卡灵顿爵士的掷弹兵坦克部队）在伦特村过桥时犯了一个错误。如果他们继续向北前进，我们在阿纳姆就完了。“哈梅尔的自战斗士保存的炮兵地图，表明奈梅亨和阿纳姆之间的德军非常薄弱：在埃尔斯特的贝图韦附近有少数带步枪的安全纠察队。然而，事实上，当爱尔兰卫队的坦克越过奈梅亨大桥时，哈梅尔显然没有意识到，三辆虎式坦克、一门重炮和两个步兵连已经从阿纳姆向南驶向伦特。

最初，四辆坦克穿过大桥，很有可能会触发一些德国拆除的炸药。英国工兵拆除了桥南侧的一些炸药。当坦克驶过桥时，他们被一次性反坦克火箭弹袭击，德军在桥梁上向他们投掷了手榴弹——从桥梁上找到了180具德军尸体，其中一些下落不明，掉进了下面的河里。过桥后，只有少数第82空降师士兵在过桥时遇到了第一批坦克。过桥后，一辆坦克被毁，另一辆严重受损，但仍在行动，被袭击坦克的唯一幸存者一名中士赶到桥北侧的伦特村，他在装死后幸存下来。其余成员被杀、受伤或俘虏。一辆坦克摧毁了一台正在休息的德国突击炮。近卫军坦克在桥以北1公里处的伦特村的桥以北，在黑暗中与第82空降师的大部队会合，随后将党卫队部队赶出村庄并点燃教堂。爱尔兰禁卫军坦克在奈梅根桥以北与第504伞兵团会合时（19:30），天色已暗。此外，在通往伦特村的道路上，在铁路桥的北侧，打头阵的坦克在黑暗中遇到了两门隐藏的德国反坦克炮。即使火炮被找到并被摧毁，但德军装甲部队仍在路上，四辆可用的坦克弹药不足。而且可用的坦克中只有一辆是萤火虫，安装了一门能够摧毁虎式的火炮。三辆虎式坦克正在向南开往伦特村，近卫军的坦克车组成员并不知道。由于找不到反坦克炮，坦克被迫停了下来。

此外，德军仍然威胁着大桥北端的安全。许多近卫军的坦克仍在奈梅亨城中协助第82空降师和第30军的步兵进行巷战。桥上的伞兵守备部队不能离开桥的北端，因为担心大桥会被德军再次夺回。在伦特村，只有五辆坦克可用，其中包括受损的坦克，据战史记录，受损坦克现在有一名美国空降兵作为车组乘员，这名成员拥有谢尔曼坦克的驾驶经验。卡灵顿爵士指挥的坦克独自在桥的北端静止了45分钟，等待着步兵在桥上与德国狙击手的作战结束。与此同时，卡灵顿爵士的坦克遭到了德军装甲车袭击。在清除了狙击手之后，爱尔兰近卫军终于越过了桥梁，构筑了一道防线。第82空降师增强了桥梁的防御。

在东面，德国对格罗斯贝克高地的进攻取得了重大进展。第505伞兵团第1营的成员在穆克进行反击，第30军的冷溪禁卫军的部队在20:00前迫使德国人返回了出发线。第508伞兵团在耶姆塔尔（Im Thal）和勒格沃特（Legewald）遭到了德军大量步兵和坦克的攻击后失守。在南面，第101空降师与数个德军单位的战斗持续，数辆坦克企图切断道路，但由于缺乏弹药而被逐回。

当英国第2集团军司令邓普西陆军中将会见第82空降师师长加文少将时，他被会报战况时说：“我今天会见了全世界最伟大师的师长。”

第5天：1944年9月21日，星期四

奥斯特比克

第1空降师大约3584名幸存者在奥斯特比克周围的建筑物和树林中安营扎寨，打算在莱茵河北侧守住桥头堡，直到第30军抵达。全天，他们的阵地遭到了各方的猛烈攻击。在东南部，朗斯代尔部队（第1、第3和第11伞兵营以及第二南斯塔福德郡团的残余部队）击退了德军在轻型火炮的火力协助下的一次大规模进攻。在北部，第7皇家苏格兰边民团在下午几乎被击溃，但用刺刀反击使局势恢复了，而耗尽了大量兵力的营进一步向南移动，占领了一条更窄的战线。当天最严重的攻击是在黎明时分对边民团1营B连发动的，该连控制着边界西南端的一块重要高地，俯瞰着德里埃尔的赫维多普渡口，这是该师接收南部增援的唯一直接手段。该连遭到了敌军步兵和装甲部队的袭击，包括缴获的配有火焰喷射器的法国坦克，高地被攻占。反击失败，该营的残余人员被重新部署。该师正处于危险境地，仅控制了770码的河岸。该师坚守阵地，在其战线上的其他地方德军正发动着类似的进攻。

由皇家空军的斯特林式轰炸机进行的补给尝试在整个行动期间均被德国空军的战斗机干扰，Fw 190战斗机在低空迎击斯特林式轰炸机及在第一轮的10架击落7架，最终共击落了15架，防空炮火击落了8架，Fw 190战斗机在美军第56战斗机大队未到前能渗透入盟军机群，但第56战斗机大队很快回敬，在离开前击落了22架Fw 190战斗机中的15架。

波兰伞兵投入战斗

在因为天气问题而推迟了两天之后，波兰第1独立伞兵旅终于在9月21日由美空军第61和第314空中运输部队的114架C-47飞机带到战场，投入了本次的战役。该旅约有三分之二的部队降落在第1空降师对面的莱茵河南岸，靠近一个名为迪尔的村庄处的一个新着陆区。因为皇家空军糟糕的配合和德国空军飞机的不断攻击下，导致他们的补给品被空投在离他们足足9英里（15公里）远的地方。

最初是打算利用渡船渡过河去增援第1空降师，但是他们很快就发现河对岸已经被德军所控制，而且渡船也不见了。渡船后来在下游的一个路桥后被发现，但是已经严重损毁，无法使用。因为无法达成增援英军的目标，波兰伞兵们在当日夜间撤回了迪尔村。而英军第1空降师在昼间与在步兵伴随下前进的第三十军直属第64炮兵旅取得了无线电联系，并获得了他们的火力支援。幸运的是，这次的无线电通信一直保持畅通，直到本次战役结束，第64炮兵旅为第1空降师提供了十分宝贵的火力支援。

奈梅亨

尽管在前一天晚上攻占了奈梅亨大桥并清理了该城，但河对岸的五辆近卫装甲师的坦克没有前进，原因是：天黑，一辆坦克被击中，遇到了隐藏的德国反坦克炮，不知道前方道路的安全情况，必须在步兵完全就位之前确保大桥北端的安全。在领先坦克的车组乘员不知情的情况下，三辆虎式坦克和两个步兵连正沿着从阿纳姆到伦特的公路向南行驶。

霍罗克斯声称，由于他的部队仍在奈梅亨作战，而且从比利时出发的单一道路上的后续部队行进缓慢，他需要后备部队。冷溪近卫军正在击退对格罗斯贝克阵地的进攻，爱尔兰禁卫军已向南返回埃因霍温，以迎接另一次进攻，掷弹兵刚刚在第82空降师伞兵的协助下攻占了通往大桥的通道，并有五辆坦克横穿大桥北端，威尔士禁卫军是第82空降师的预备队。近卫装甲师分散在瓦尔河南岸25平方英里的地方。霍罗克斯表示，“师长詹姆斯·加文（“Jim” Gavin）根本不知道当时奈梅亨的混乱局面，到处都在发生零星的战斗，尤其是在我们通往后方的一条道路上，混乱不堪”。

市场花园计划依赖于一条公路作为前进和供应的路线。这造成了延迟，尽管延迟不是那么大。问题是，其他部队无法部署在其他路线上以保持势头。虽然攻占了奈梅亨桥及在前一晚扫荡了该市，英军禁卫装甲师之后仍然未能展开进攻直至18个小时后的午夜，霍罗克斯中将表示要暂停推进以解决部队之间因奈梅亨战役的误会，这个决定在很多年后还经常被争议，该师的半数兵力已被调往支援美军第82空降师以应付德军意图切断进攻先头部队的行动，剩下的因缺乏燃料和在奈梅亨战役的艰苦战斗而精疲力尽，市场花园行动依赖于一条高速公路作为进攻路线和补给之用，这导致因其它单位未能被部署在其它可供路线上以维持进攻动力而造成延误，在师长加文将军的日记中评论道：“成脊状的进攻线路已经在这时成形，虽然面对所有困难，我们将要在这道路上跟随行进，以救援在阿纳姆的人们。”历史学家墨斯·黑斯廷斯（Max Hastings）写道：“这反映出英国军队的行动差劣……”。卡灵顿爵士表示，他没有遇到任何“建议我们向阿纳姆挺进”的人。历史学家罗宾·尼兰兹（Robin Neillands）辩称，加文的第82空降师未能在9月17日夺取奈梅根大桥，是“整个阿纳姆行动失败的主要原因，不能把失败的责任推给别人”。

这一延迟使德军得以在攻占其北端后利用这座桥梁，加强已经在雷斯森建立的防御工事（一个党卫军步兵营、十一辆坦克、一个国防军步兵营、两个88毫米炮台、二十门20毫米高射炮和在阿纳姆作战的残余部队）。近卫军的前进受到了沼泽地的阻碍，很快又被德国的坚固防线所阻止。近卫军先锋没有力量包抄防线。第43师奉命接管领导权，绕过敌军阵地，并与西面德里埃尔的波兰空降部队取得联系。第43师距离9.9英里，他们和奈梅亨之间发生了交通堵塞。直到第二天，星期五，整个师才渡过瓦尔河，开始前进。

虽然英国第30军仍然向前推进和美军第101空降师扩展其战果，但德军很明显的已经占了上风。下午大约3时正，406架C-47滑翔机运输机和33架C-47运输机对第82空降师实施空投补给，大约60％的补给成功送达（351架滑翔机成功抵达），部分补给用于援助荷兰平民，大部分第82及第101空降师单位已得到英国装甲部队的支援，他们的防守任务是保卫高速公路，亦沿道路发动小规模攻击。

维伊肯桥

在第504伞兵团在维伊肯取得胜利后，德军尝试从维伊肯桥北面发动攻击，第504伞兵团要求第101空降师提供协助，在直接进攻时，他们未能接近德军防线，看来是另一次失败的攻桥战斗，但第101空降师的先头部队攻占了维伊肯，最终德军没有足够力量防守及被迫放弃维伊肯桥。

第六天：1944年9月22日，星期五（“黑色星期五”）

阿纳姆

德军在遭到昨天失败而且损失惨重的进攻后变得小心翼翼起来，他们使用火炮和迫击炮对伞兵们的据点一个个的进行了猛烈的火力打击之后再派出部队与据点里残余的伞兵们短兵相接。在战斗的尾声，因为德军在进攻阿纳姆桥的战术相当有效，所以接近有110门火炮被转移到欧斯特贝克的周围用于攻击此地。他们禁止直接对伞兵们发动冲锋，而是不断的重复的使用火力猛烈的轰击瓦解伞兵们的防御之后再派出小部队去一个个地区，一座座房子的争夺。而英军布置巧妙的数门反坦克炮也使德军不愿意直接发起冲锋，因此导致了英军第1伞兵师的幸存者的数量只有区区的1/4。

而在德瑞尔村的波兰伞兵们，尽管无法渡过莱茵河增援英军，但是他们也迫使德军重新部署兵力。德军因为担心波兰伞兵们会试图重新夺回阿纳姆大桥甚至会切断通往南方的公路来阻挡并伏击党卫军第10装甲师，然后阻挡德军精锐装甲师的增援。因此，德军从奥斯特比克的包围圈中抽调了约2400人，将他们调往河南岸的德瑞尔村对那里的波兰伞兵发起进攻，但是这支部队并未取得多少实质上的进展。

波兰伞兵与第30军汇合

雾的消散使得试图凭借雾的掩护下增援此处的第43师被直接暴露在德军的火力下。尽管如此，他们还是在夜间抵达了德瑞尔村。在当天夜里，因为缺乏渡河用的工具，波兰伞兵试图再度渡河的尝试失败了。英军和波兰伞兵部队里的工兵们分别在莱茵河的两岸努力了一整天来试图在架起一座舟桥来打通这两支部队之间的联系，但是多次的尝试都因为舟桥被河水冲断而失败，这迫使波兰士兵只能在河水强力的冲击下缓慢的渡河。这一次渡河的尝试也被德军发现而暴露在德军的猛烈火力之下，最后在黎明被迫取消行动之前只有52名波兰第8伞兵连的士兵活着渡过了河。

尽管盟军牢牢控制了“地狱公路”的周围，德军仍然不懈的对其发起攻击。在昨日夜晚，两支装甲混编部队分别从69号公路两侧的费赫尔和赫拉弗村发起了攻击，其中一支部队成功的控制并切断了公路的交通，阻止了盟军继续向阿纳姆前进。

第七天：1944年9月23日（星期六）

德军发觉了波兰军的企图，因此他们就花了一整天的时间来试图把英军赶离河岸边。而英军试图坚守河岸阵地，攻防的双方都受到了沉重的损失。德军同时也对河南岸的波兰军发起了进攻，试图消灭他们，但是第30军下属的一批坦克及时的赶到了并挫败了德军的企图。加拿大部队所配备的冲锋舟和工兵们也在本日抵达了，因此在当天夜晚他们再次发起了渡河的尝试并将波兰军第3伞兵营的150个士兵渡过了莱茵河。

在更南部的战场上，德军放弃了对69号公路的进一步攻击，但是他们仍然控制着这条公路。第30军将下属精锐装甲师的一部派往南面12英里（19公里）处发起攻击以试图重新拿回公路的控制权。剩下的部队则被迫继续等着配属的步兵跟上来，尽管那些步兵们距离阿纳姆已经只有区区数英里而已。

第八天：1944年9月24日（星期日）

另一支德军成功地攻击了通往南方费赫尔的公路，及在晚上建立了防御据点，这令盟军弄不清危险的情况，但市场花园行动凡基本目标，例如盟军渡过莱茵河，在这天基本上被放弃了，及盟军决定在奈梅亨建立了新的防线，不过，盟军在星期日晚上仍尝试以多塞特郡团第4营增援英军第1空降师，其中两个连被运送过河，但是登陆的地点被错误地告知及多塞特郡团在数个德军预备好之阵地中间上岸，由于在登陆时已经被分散及立即被夹击，渡河的315名士兵中只有75人到达欧斯特贝克；其余的全部被俘，由于这次失败，盟军决定将第1空师撤出莱茵河北岸的桥头堡。

第九天：1944年9月25日（星期一）

最后，英军第1空降师接到渡过莱茵河撤退的命令，但这直至晚上才实施，同时该师亦为生存而挣扎，当离开他们的阵地时，他们使用了前一天保守的策略，而德军派出了两个党卫军战斗群在东部狭长的战线上发动攻击，最终突破了薄弱的防线，该师因而非常危险，但当深入英军战线后，德军的进攻面对非常强力的抵抗及被第64炮兵旅的炮击所阻止。

每一个战术行动都令英军感觉到其危险的处境没有改变，第1空降师在晚上10时开始撤退，英国及加拿大军工兵在北岸的波兰第3伞兵营的掩护下运送部队渡过莱茵河，至翌日早上共撤出了2,398名幸存者，当德军在之前一天晚上开火阻止撤退时，有300人在北岸向德军投降，在莱茵河北岸战斗的第1空降师及其它单位共大约10,600人中，共有1,485人阵亡及6,414人被俘，其中三分之一受伤。

在南面新到达的英军第50师攻击德军控制的公路及在翌日攻占它，盟军在奈梅亨的突出部在9月至10月均在伞兵的控制下，及在1944年11月交给加拿大第1集团军驻守至1945年2月，当时盟军实施真实行动，在莱茵兰向东进攻以代替向北攻击阿纳姆。

进一步战斗，1944年9月26日至28日

9月26日，德军以营级兵力渡过莱茵河，在兰德维克取得了一个小桥头堡。这只被第43“威塞克斯”师的侦察部队轻松应对，看到德军很快得到了汉普郡和萨默塞特郡团的增援，并得到了第8装甲旅坦克的额外支援。他们的意图是拆除兰德韦克（Randwijk）附近的堤坝道路，这是德国人用来摆渡渡口的道路。尽管受到了德国空军的干扰，但在乡村教堂的最后一场枪战后，英国人还是将德国人逼了出来——汉普希尔一家带走了150名战俘。内德河以南的德国桥头堡被有效摧毁。接下来的两天，第六和第七“霍华德”营试图占领巴尔和哈尔登，这两个村庄分别位于贝梅尔东北部和东部。然而，这是一个失败。哈尔登以南，瓦尔河畔，有许多砖瓦房，高大的烟囱被用作德军的观察点，可以从那里引导炮火打击。

从9月28日起，德军对奈梅亨以东的盟军阵地发动了一系列攻击。这些袭击是为了准备比特特里奇计划的更大规模的反击。然而，党卫队第二装甲集团军准备工作的延误意味着他们被击退，因为他们没有得到党卫队第十二装甲集团军的适当支持，尽管他们在内德里恩向杜尔沃斯和瓦赫宁根进行了一些局部转移进攻，但这些也被击退。

希特勒下令摧毁奈梅亨大桥，以期阻碍盟军的补给和增援，并使德军能够反击夺回桥头堡。摧毁这两座桥梁的各种尝试都证明了代价高昂的失败，尤其是对德国空军来说，他们发动了多次进攻。一天之内，有46架战机被英国皇家空军和防空火力摧毁。然而，三组四名德国海军陆战队队员（蛙人）从奈梅亨大桥上游10公里处出发，试图在桥下放置炸药。蛙人随后利用河水试图返回他们的路线。这一行动取得了部分成功——铁路桥被炸毁，一段跨度的桥梁从桥上脱落，掉进了河里，使其完全无法使用，但公路桥只受到轻微损坏，因为炸药放置不当。12个人中，有3人被杀，7人被俘，2人设法返回战线。然而，这些桥梁都得到了修复。

伤亡人数

第30军遭受的伤亡不到1,500人，而形成鲜明对比的是第1空降师所遭受8,000人的伤亡。好几个侧翼的英军单位在第30军到达前已经与伞兵部队取得联系，并直到行动结束前仍继续战斗以支援他们。付出代价较高的第101空降师反映了事实，除了与当地的德国守军争夺阵地外，他们也有在第30军前进时阻击德军的撤退，以防止他们去给第30军找麻烦。

伤亡                                   合计                                             总计

荷兰平民                       少于500人                                  少于500人

德国                          7,500–10,000人                         7,500–10,000人

英国及波兰              11,588–13,226人                          

                                                                                     15,130-17,200人

美国                            3,542–3,974人

由于记录不完整，德国的伤亡情况很难确定。龙德施泰特元帅提供了3300个官方数字，但历史学家对此提出了质疑。保守估计死伤人数在6400至8000人之间。克肖列出了德军的作战顺序，伤亡人数在6315人至8925人之间。在《遥远的桥》中，科尼利厄斯·瑞恩（Cornelius Ryan）估计，与龙德施泰特（Rundstedt）提供的人员相比，伤亡人数增加了7500至10000人，最终损失总计10800至13300人。第21集团军群的一篇当代论文声称，16000名德国俘虏在市场花园行动中被俘虏。该报告还声称，在行动中摧毁了159架德国飞机和30辆坦克或自行火炮。

荣誉

维多利亚十字勋章

在市场花园行动期间颁发了五枚维多利亚十字勋章。9月19日，英国皇家空军道格拉斯·达科他驾驶着，KG374，c/n 12383（前美国空军c-47A-DK，42-92568），“YS-DM”，隶属于格洛斯特皇家空军下安普尼271中队，由F/Lt.驾驶。大卫·洛德（David Lord）在前往阿纳姆（Arnhem）的补给任务中，右舷引擎被防空火力击中。大火蔓延到右舷，洛德花了十分钟在非常小的投放区（机组成员们不知道，德国军队已经占领了这个区域）上空两次通过，投放了八个弹药箱。就在最后一次投放后，油箱爆炸，机翼脱落，只有领航员哈里·金（Harry King）的F/O号逃生。第二天早上，他成为了战俘，在德国巴特的斯塔拉格路孚特一号战俘营度过了剩余的战争。第二位飞行员P/O R.E.H.“Dickie”Medhurst（空军元帅查尔斯·梅德赫斯特爵士之子）、无线运营商F/O Alec Ballantyne和空军调度员下士。A、 罗博瑟姆，德国。J、 Ricketts和Dvr。五十、 223公司RASC的哈珀被杀。在金从战俘营释放后，行动的全部细节被知晓，1945年11月13日，洛德获得了维多利亚十字勋章（VC），这是第二次世界大战期间唯一授予运输司令部成员的维多利亚十字勋章。1949年5月，荷兰政府授予哈里·金荷兰铜十字勋章。

9月17日至20日，第2伞兵营的约翰·霍林顿·格雷伯恩“以最高的勇气与决心带领他的士兵。尽管他痛苦不堪，因伤口而身体虚弱，缺乏食物和睡眠，但他的勇气从未减弱。毫无疑问，如果不是这位军官鼓舞人心的领导和个人勇敢，阿纳姆大桥就永远不会坚守到那一刻”。“约翰·格雷伯恩（John Grayburn）在死后被授予维多利亚十字勋章的同时，还被追授为上尉。

同样在9月19日，第10伞兵营的莱昂内尔·克雷佩尔（Lionel Queripel）上尉虽然面部和双臂受伤，但在命令他的士兵撤退后，仍作为一名单独的后方警卫。因此英勇举动使他被授予维多利亚十字勋章。

9月20日，军士长约翰·巴斯基菲尔德（John Baskeyfield）的“高超的英勇行为令人赞不绝口。在阿纳姆剩余的日子里，他的英勇事迹一直激励着所有的士兵。他摒弃危险，无视痛苦，以其至高无上的战斗精神感染了所有目睹他的行为的人，他始终以同样的攻击性和顽强的献身精神对待自己的行为。“巴斯基菲尔德中士是南斯塔福德郡团的一员，他死后获得了维多利亚十字勋章。

9月25日，同样来自南斯塔福德郡团的罗伯特·亨利·凯恩少校“表现出了高超的英勇。他的耐力和领导能力令所有军官都钦佩，他的英勇事迹也在部队中不断交流。他在不断炮火攻击下的冷静和勇气是无法超越的。”。“凯恩少校是唯一一位在战斗中幸存下来的维多利亚十字勋章获得者。

荣誉勋章

9月19日，101空降师502伞兵团的一等兵乔·曼恩（Joe ）在遭到袭击，双臂严重受伤，正在坐在掩体后休息。突然一枚德军的长柄手榴弹，被扔来他大喊“手榴弹”，然后冲出掩体将自己的身体压了上去，手榴弹爆炸后他阵亡了，但他护住了所有战友的生命，被追授荣誉勋章。

9月21日，第82空降师的二等兵约翰·R·托勒（John ）所在的阵地受到攻击，“仅仅是出于崇高的使命感……”他冲过敌方炮火约125码的覆盖区，冲到一个暴露的位置，从那里他可以用巴组卡向敌方半履带车开火。托勒被迫击炮弹炸伤致死。托勒列兵英勇顽强，以牺牲生命为代价，挽救了许多战友的生命，并在瓦解敌人的反击战中发挥了直接作用。

军事威廉勋章

由于在市场花园行动中的英勇表现，有两支部队获得了荷兰最高军事奖——军事威廉勋章。1945年10月8日，美国第82空降师被威廉明娜女王授予骑士四等荣誉。该师还被允许在其战斗荣誉中添加“奈梅亨1944”。

2006年5月31日，荷兰女王贝娅特丽克丝授予波兰第1独立伞兵旅骑士四等荣誉。

战役之后

德军的反击

莫德尔试图夺回奈梅亨桥头堡，试图遏制盟军的进攻，并将他们赶出别图韦岛（Betuwe），也被称为“岛屿”。比特里奇率领党卫军第二装甲军（II SS Panzer Korps）反攻，目的是夺回奈梅根及其桥梁。英国军队现在由第43威塞克斯师、第50诺森布里亚师组成，随后由美国第101空降师接替，并得到第30军炮兵火力的支持。盟军控制的防线位于奈梅亨-阿纳姆主干道以东，该防线穿过埃尔斯特、贝梅尔和哈尔登以西，一直延伸到瓦尔河。从9月30日开始，德军在一些装甲力量的支援下袭击了盟军防线，取得了一些阵地，在接下来的几天里，他们继续进攻。到10月3日，德军已经被盟军击退，在这一过程中德军损失惨重，其中包括许多宝贵的重型坦克。

第50诺森布里亚师的英军随后于10月4日和5日发起反攻，夺回了大部分失地，此外还攻占了贝梅尔和哈尔登两个村庄，为守住桥头堡扩展了额外的阵地。党卫队第10“弗伦茨贝格”师遭受了严重损失，无法继续采取任何进攻行动。

德军做了最后一次反击的努力，这一次是对第101空降师，他们在兰德维克、德雷尔和奥菲乌斯登周围击退了第43威塞克斯师。但第116装甲师在德里尔被击退，并于10月5日被迫撤退。第二天，第363国民掷弹兵师与部分党卫军精锐部队试图从美国101空降师的手中夺取兰德维克和奥菲乌斯登，为了争夺这里的所有权展开了激烈的战斗。奥菲乌斯登城被双方打成了一片瓦砾，很快就变成了无人区，而101空降师却还是坚挺地站在那里。第363国民掷弹兵师与仅剩的党卫军部队的进攻能力在战斗中被101空降师摧毁。

10月7日，阿纳姆大桥最终被美国空军第344轰炸机中队的B-26“掠夺者”轰炸摧毁。德国人现在无法再运送重型设备过河，因此无法发动进一步的进攻。

冯·龙德施泰特（Von Rundstedt）允许莫德尔放弃阿纳姆桥头堡，将这里从桥头堡缩减为小型前哨站。11月，德国人在莱茵河上游开闸淹没了该岛。

关于盟军战略和战术的辩论

出于几个原因，市场花园行动一直是一场颇具争议的战役。

市场花园行动基于一些原因而成为一场颇为争议的战役，盟军的战略及策略带来很多争论，该行动是盟军在欧洲战场的最高级指挥官争论的结果，很多战前分析讨论过的其它选择均没有被选择，例如首先攻占斯海尔德河口，从而开放安特卫普港。但蒙哥马利坚持认为，加拿大第一集团军应首先清除布洛涅、加莱和敦刻尔克的德军守军，尽管港口遭到破坏，在一段时间内无法通航。坎宁安上将警告说，除非航道被彻底清除，否则安特卫普将“和廷巴克图一样有用”。拉姆齐上将警告最高统帅部和蒙哥马利，德国人可以轻松地封锁斯海尔德河口。海峡港口被“坚决捍卫”，安特卫普是唯一的解决方案。但德国人加强了他们在的岛屿驻军，而加拿大人“在一次行动中伤亡12873人，如果在攻占安特卫普后立即采取行动，本可以以很低的代价实现这一目标……这一延迟对盟军在冬季来临前的集结构成了严重打击。”

乐观计划

对该计划众多争论的地方是所有桥梁均必需成功地攻占，地形上亦不适合英国第30军完成其使命，布列里顿命令所有沿第30军前进路线的桥梁均应该“快速意料之外的占领”，因此令人突然回想到该计划很少强调空降部队直接空降在桥上以立即占领这些重要桥梁，在菲豪及赫拉弗，就是这样做，大桥在短暂战斗后就被攻占了。

有关把第82空降师空降在奈梅亭大桥数千米外的格罗斯比克高地的决定亦被质疑，因为这造成对攻占大桥的一个重大延误，布朗宁及加文均考虑坚守高地以作为守卫高速通道不可或缺的一部分，加文倾向于将空降地点尽量靠近目标及愿意在最初空降中付出较大伤亡，因为他相信较远的空降区会令成功机会降低，但是第82空降师负责守卫突出部的中心，他和布朗宁决定坚守高地是第一优先，连同第1空降师在阿纳姆的延误，令阿纳姆大桥未能及时给盟军使用，德军因而争取得重要的数小时获得增援得以坚守大桥。

在阿纳姆，皇家空军因在迪伦的高射炮而拒绝在接近目标大桥的北部实施空投，另一个在大桥南面、适当的空投地点亦被否决因为这里是一片沼泽地带，不适宜运载部队重型装备的滑翔机降落，缺乏经验的厄克特听从了皇家空军的论点，然而，波兰第1空降旅在第三次升空时也选择了与原来同样的降落区，这表明他们很清楚它的适用性。厄克特向英国皇家空军的计划人员提出了反对意见，尽管他告诉他们，部队和滑翔机飞行员愿意冒任何风险降落到离目标更近的地方，但他们仍然无动于衷。厄克特充分利用了英国皇家空军计划人员的决定，因此3个主要空降区域与大桥相距8至10公里，而第4个的相距13公里。

天气

行动时间表受天气影响而不固定，使得美军第101空降师在战役最开始的前两天缺乏炮火支援，第82空降师在第一天缺乏炮火支援，其滑翔机步兵团到第四天才空降，英军第1空降师的第四旅直到第五天才空降。完成空降的时间越长，每个师集中防守空降区域的时间也更长，因而也削弱了他们的进攻能力。

该行动的优先性

在行动开始前数星期，英军攻占安特卫普及其所有港口设施，该行动可令盟军的补给线大为缩短及包围在斯海尔德河口南部拥有80,000人由古斯塔夫·阿道夫·冯·辉灿上将的德国第15集团军，但是辉灿的士兵及大部分重型装备包括火炮，以船运撤入南贝弗兰半岛，9月时，盟军只需从安特卫普向前推进24公里（15英里）便能封锁南贝弗兰半岛，但是由于所有物资支援均以市场花园行动为优先，加拿大第1集团军在安特卫普停止前进，及在10月份于斯海尔德河战役付出数以千计伤亡的代价，在市场花园行动后的一段时间内，安特卫普都未能发挥作用直至11月28日，到10月1日，超过240艘盟军运输船仍在等候，因为在欧洲大陆缺乏可供使用的港口设施而未能卸下货物。

错过的机会

阿纳姆大桥并不是唯一跨越莱茵河的大桥。事实上，如果有市场花园规划者认识到在德里尔有渡轮可以使用，弗罗斯特的伞兵很可能已攻占德里尔，而不需要进攻阿纳姆大桥，在该战役作出预先已找到深刻的分别，因为在该处距离西面的空降及着陆区更近- 整个第1旅可能已集中守卫欧斯特贝克的高地，而不是只有一个营在较远的道路桥梁。在这种情况下，阿纳姆是“一条桥亦太多”。相反的意见是，攻击到阿纳姆是为了占领铁路桥、浮桥和道路桥梁，结果是铁路桥在弗罗斯特的第2伞兵营面前被炸毁，浮桥亦有一些部分已被拆除，只留下一座完整的公路桥梁。显然，赫维多普（Heveadorp，这个词是低地德语让我查了一个星期词典）的渡轮是不可取代桥梁的。

假设，如果第30军继续向北推进，他们可能会到达阿纳姆大桥南端（如果近卫装甲部队派遣了五辆以上的谢尔曼坦克穿过奈梅亨大桥，如果他们后来没有被德国在雷森的阵地阻止），从而为另一个向北的穿越点留下了道路。在弗罗斯特的力量完好无损的情况下到达的可能性较小。当时，英国第一空降师和美国第82空降师的成员都感到“胆小鬼”。事实上，第30军当晚并没有恢复任何前往阿纳姆的行动，而是在18小时后才恢复。

第30军司令主张另一条行动路线的。在西面约16英里（25公里）的雷嫩有另一条类似阿纳姆大桥的桥梁，他预计会是不设防的，因为所有的部队都指向奥斯特比克。这是正确的但部队从未获准攻占这座桥梁；如果获准，它几乎可以肯定在毫无抵抗下进入德军防线的后方。这时候，蒙哥马利似乎更关心的是德国进攻市场花园行动冗长的'尾巴'。

尽管英雄主义作祟，做了错误的选择且忽略了机会。滑翔机飞行团的指挥官已要求一小队部队与滑翔机在降落阿纳姆大桥南面降落以快速攻占它，但他的要求被拒绝。这是令人吃惊的，在诺曼底，英军第6空降师已利用这种对敌人致命的主要战术攻占一些小桥梁，如飞马大桥。在英国，英军第52（低地）步兵师的部队被预定飞入被攻占的机场，第52（低地）师的指挥官要求他的上司，让一个旅乘坐滑翔机降落，以协助厄克特少将的被围困部队。布朗宁拒绝了该提议，“情况比你所想的好”，并重申他打算按计划使第52师飞往代伦机场。这或许是幸运的，诸如滑翔机降落在敌军发现前降落在不设防的着陆区可能会导致灾难。但是，还有一个机场在贝克附近，及第52（低地）师可以在这里降落。而第1轻型反坦克连在9月26日于该处降落。波兰第1伞兵旅旅长施塔尼斯拉夫·索萨波夫斯基少将准备尝试在迷雾中冒险空降以隐藏部署，但再次被拒绝。

市场花园是一个风险很大的计划，需要在战术和战略层面上进行赌博。不幸的是，这些级别所需的详细规划和领导并不总是存在。第1空降师是整个师中经验最少的一个师，被赋予了最困难的目标。在比沃尔看来，这既反映了英国希望继续被视为美国在战争中的平等伙伴，也反映了美国的意见不再支持美国军队在英国指挥下处于最危险的位置。因此，这代表了政治必要性对军事现实的胜利，在这一点上（与北非不同），美国军队比疲惫过度的英国军队在战场上表现得更好。

第82空降师未能充分重视对奈梅亨大桥的早期占领，这是一个重大错误。第30军也批评了“不能”按时间表作战，最值得注意的例子是9月20日星期三，奈梅亨大桥终于被攻陷，近卫装甲师的成员在穿越后立即停下来休息、加油和重新武装。但延误是因为一座桥被毁及在奈梅亨受阻是由于加文未能在第一天攻占桥梁。进攻的主要单位，近卫装甲师，是由指挥官（艾伦·代尔）率领及蒙哥马利曾试图在D日之前将他免职。这一行动被阻止是由于代尔的知名度。加文表示遗憾将他的师最重要的任务（赫鲁斯贝克和奈梅亨）交给第508伞兵团而这不是他最好的团，塔克的第504伞兵团。

情报失误

虽然与美军空降师合作良好，但在阿纳姆的荷兰地下抵抗组织却被英军所忽视，这有一个很好的理由：英国在荷兰的情报网在此前遭到彻底的摧毁也就是所谓的“北极圈行动”，它只曾在1944年4月被发现，或许假设荷兰地下抵抗组织亦被相似的被渗透，英国情报机构尽量减少和当地的连系，美军单位由于没有这方面不好的过往也没有英国人特有的傲慢，因而主动利用荷兰人的协助，结果证明，只是对德里尔渡口的简单认识或地下秘密电话网络亦能改变整个行动的结果，特别是盟军的无线电设备发生故障，未能作出回复，后一点非常重要：这令英国第30军及空降最高司令部可知道阿纳姆当地的紧急的情况。

战争结束后，一些人声称荷兰地下抵抗组织被完全忽视，一名曾在盟国远征军最高司令部内进行反情报工作的荷兰高级官员奥瑞斯特·宾图出版了一本非常著名的书《惊惧黑书》，部分回忆录及部分反情报的手册，宾图在第二次世界大战中为自己改名为玛塔·哈里，他声称一名荷兰地下抵抗组织的领袖、外号叫“金刚”的克利斯钦·林德曼（"King Kong" to his men）已经是德国的一名间谍及已经透露市场花园行动的细节给德国人，“金刚”林德曼在1944年10月被逮捕，但当他在1946年自杀时仍在等待被审讯，1969年，法国新闻记者及历史学者安妮·劳伦斯总结林德曼是一名双重间谍。

盟军的回应

蒙哥马利称市场花园行动有百分之九十是成功并说：

Although my mistakes, bad weather or the Second Armored Army of the Armed Guard appeared in Arnhem, in my own opinion - with prejudice - if the operation had been started with sufficient support, sufficient aircraft, ground troops and other necessary materials, the operation should have been successful. I maintain my unrepentant support for the Market Garden Operation.

虽然我的错误、恶劣的天气或党卫军第2装甲军在阿纳姆出现，但是在我自己—有成见的—看法，如果行动在开始时已经有足够的支援，给予充足的飞机、地面部队及其它必需物资，该行动应已成功，我维持对市场花园行动不悔过的拥护。

艾森豪威尔在写给厄克特的信中讲到：

In this war there has been no single performance by any unit that has more greatly inspired me or more highly excited my admiration, than the nine days action of your division between 17 and 26 September

在这场战斗中从没有任何一个单位在单一行动中能比你的部队在从9月17日至26日这九天的行动中更能如此激励我或让我钦佩。

关于结果的辩论

同期评估

丘吉尔和蒙哥马利都声称这次行动几乎或90%成功，尽管蒙哥马利模棱两可地接受了失败的责任，但他指责缺乏支持，并提到了没有参与市场花园的加拿大军队所进行的斯海尔德战役。

温斯顿·丘吉尔在10月9日给扬·斯马茨（南非总理）的电报中声称

As regards Arnhem, I think you have got the position a little out of focus. The battle was a decided victory, but the leading division, asking, quite rightly, for more, was given a chop. I have not been afflicted with any feeling of disappointment over this and am glad our commanders are capable of running this kind of risk. [The risks] were justified by the great prize so nearly in our grasp...Clearing the Scheldt estuary and opening the port of Antwerp had been delayed for the sake of the Arnhem thrust. Thereafter it was given first priority

关于阿纳姆，我认为你的位置有点偏离了重点。这场战斗是一场决定性的胜利，但领头的师要求更多，却被斩了一刀。我没有对此感到失望，我很高兴我们的指挥官能够承担这种风险。（这些风险）是有道理的，因为我们几乎可以得到这个巨大的奖品……为了阿纳姆的突破，清理斯海尔德河口和开放安特卫普港口被推迟了。此后，它被列为第一优先事项。

1948年，艾森豪威尔写道，“战斗开始得很好，如果没有恶劣天气的干预，毫无疑问会成功。”艾森豪威尔被完全隔离在格兰维尔的盟军最高统帅部总部，那里甚至没有无线电或电话联系，因此他的工作人员对行动的细节基本一无所知。贝德尔·史密斯的反对意见被蒙哥马利驳回了，蒙哥马利的参谋长弗雷迪·德·甘冈（Freddie de Guingand）也因病假前往英国。

失败的责任“从艾森豪威尔开始，延伸到蒙哥马利、布里尔顿、布朗宁，以及地面上的邓普西和霍罗克斯，他们都没有……在仍有时间夺取并控制阿纳姆大桥的时候，给他们的坦克部队加油”。德斯特指出，蒙哥马利承认错误是独一无二的：“盟军高级指挥官唯一承认失败”。

荷兰王子伯恩哈德（Bernhard）表示：“我的国家再也承受不起蒙哥马利再次取得成功的奢侈”。

后期评估

查尔斯·麦克唐纳（Charles MacDonald）撰写的战后美国官方战役历史表明，这场行动“完成了其设计完成的大部分任务”，但建立一个横跨下莱茵河（Neder Rijn，这一句是荷兰）的桥头堡并扭转西墙北侧的行动以失败告终。麦克唐纳表示，“深远的目标……尚未实现”，但在德国防线上已经形成了一个65英里（105公里）深的突出部。这一突出部造成了盟军向北突围的持续威胁，并在第21集团军群发起后续行动时被证明是有利的。虽然德军在荷兰的崩溃并不是此次行动的正式目标，但麦克唐纳写道，“很少有人会否认许多盟军指挥官培养了这种希望”，而此次行动也未能实现这一点。战役的英国官方历史记录指出，这次行动失败了，并赢得了“瓦尔河上的一个有价值的突出部和桥头堡”，并承认这些“对盟军进军德国没有直接影响”。德国官方历史记录称，“就盟军最初的目标而言，这次行动完全失败了”；它未能切断德军在荷兰的进攻，未能侧翼进攻西墙，并结束了战争在年底前结束的任何可能性。这些失败的原因主要是恶劣的地形、恶劣的天气条件和错误的情报。然而，历史同样承认，德国的反目标（“包围下莱茵河以南的盟军并摧毁他们”）同样没有实现。

里克·阿特金森（Rick Atkinson）写道，虽然“五分之一的荷兰已经被解放……但其余的将继续忍受9个月的占领”，导致16000名平民死亡。阿特金森表示，攻陷的地形“毫无进展”，行动未能实现其目标，原因是“一场史诗般的失败，缺乏情报、执行草率、指挥冷漠”。卡洛·德埃斯特写道，“最初乐观的局面演变成了一场军事灾难”，该行动“未能在莱茵河以北建立桥头堡”。德斯特认为，这导致了整个冬季的僵局，漫长的消耗性战斗几乎没有取得重要的领土，造成了大量伤亡。

大卫·弗雷泽（David Fraser）写道，市场花园是一个战略失败。斯蒂芬·阿什利·哈特（Stephen Ashley Hart）表示，这次行动“部分失败”，蒙哥马利“立即重组了英军第二集团军，以便它能够发起盖特威克行动，这是一次向东推进，旨在抵达克雷菲尔德附近的莱茵河”。第二次尝试被取消，原因是“……突出部的危险状态，以及未能清除位于文洛的侧翼威胁敌人突出部”。迈克尔·雷诺兹（Michael Reynolds）写道，“战争仍在进行中，市场花园将不可避免地作为一场胜利呈现给英国和美国人民。”但他表示，“实际上，这是一场战略失败”，未能实现预期目标。雷诺兹表示，“取得的突出成就毫无进展，在未来几个月将证明代价高昂”，“最直接参与的七名英国指挥官……对行动的失败负有责任。同样清楚的是，尽管德国指挥官准备采取一切必要措施和风险来赢得这场战斗，甚至使用未受过地面战训练的人员，但他们的英国对手却没有”。

米尔顿·舒尔曼（Milton Shulman）写道，“空降行动取得了一些有益的成果”，向德军阵地推进“从而将安特卫普以北的第15集团军与突出部东侧的第1伞兵集团军隔离开来。这种与德军战线其他部分的隔离使第15集团军的补给问题变得复杂，该军被迫依靠盟军突防以西的马斯河和瓦尔河上的劣势渡口。舒尔曼表示，被占领的地形“是随后在莱茵河上对德军作战的重要基地””，确保盟军保持主动，迫使德国人保持守势，确保他们无法集结足够的兵力对安特卫普进行反击，并表示德国第15集团军指挥官称桥梁和地形的损失是“我们的一大尴尬”。

切斯特·威尔莫特（Chester Wilmot）表示，被占领的地形“具有巨大的战术价值”，这消除了“对安特卫普立即反攻的威胁；然而，从战略上讲，它有成为死路一条的危险，除非马斯河和长城上的桥头堡能够被迅速利用。”然而，威尔莫特指出，该行动未能实现其实际目标，蒙哥马利声称90%的成功“很难得到支持，除非仅根据缴获的桥梁数量来判断行动的成功”。威尔莫特援引艾森豪威尔的话说，天气是行动失败的主要原因。约翰·沃伦（John Warren）写道，“这场战争中最伟大的空降行动”已经“以失败告终”，“除了阿纳姆……所有目标都取得了胜利，但没有阿纳姆，剩下的一切都一文不值。”格哈德·温伯格（Gerhard Weinberg）写道：“在长达十天的激烈战斗结束时……在德国抵抗的情况下，试图‘反弹’莱茵河的努力以微弱优势失败了”。

盟军在“市场花园”之后的战斗

市场花园行动未能在莱茵河上建立桥头堡后，盟军在荷兰南部的三条战线上发起攻势。为了确保通往重要港口安特卫普的航运，他们向北和向西推进，加拿大第一集团军在斯海尔德战役中占领了斯海尔德河口。盟军在“欧特尼行动”中也向东推进，以确保默兹河岸作为既定突出部的天然边界。对盟军来说，这次对位于文洛附近默兹以西的德军桥头堡的袭击是一次意外的旷日持久的战役。在欧特尼战役后，10月20日开始了雉鸡行动，市场花园突出部向西扩张，解放了赫托根博斯。

1945年2月，盟军在真实行动中由在市场花园行动中攻占的格罗斯比克发动进攻，进入德国境内，又在3月的战利品行动中渡过莱茵河，由于战利品行动的成功，阿纳姆最终被加拿大第一集团军经过两天战斗后在1945年4月14日解放，而在荷兰西部的残余德军于5月5日签署了投降书，宣布投降。

荷兰饥荒

行动失败的一个悲剧性后果是1944–45年的荷兰饥荒，也被称为“饥饿之冬”。在这场战斗中，荷兰铁路工人在伦敦荷兰流亡政府的煽动下举行罢工，以协助盟军的进攻。作为报复，德军禁止了食品运输减少了粮食供应，在接下来的冬天，超过两万名荷兰公民饿死。

纪念活动

英国人奋力争夺这座珍贵的阿纳姆大桥，并没有在战争中遗留下来。为稳定莱茵河以南的战线，美国陆军航空军第344轰炸机中队的B-26掠夺者式轰炸机在10月7日炸毁这座桥梁，以阻止德军使用。它在1948年为另一条外观类似的桥梁所取代，并在1977年12月17日被更名为约翰·弗罗斯特桥。

埃因霍温-奈梅亨-阿纳姆走廊有许多纪念碑。阿纳姆附近的纪念碑上写着：

TO THE PEOPLE OF GELDERLAND

50 years ago British and Polish Airborne soldiers fought here against overwhelming odds to open the way into Germany and bring the war to an early end. Instead we brought death and destruction for which you have never blamed us.

This stone marks our admiration for your great courage, remembering especially the women who tended our wounded. In the long winter that followed your families risked death by hiding Allied soldiers and airmen, while members of the Resistance helped many to safety.

You took us into your homes as fugitives and friends,We took you into our strong bond will continue Long after we are all gone.

致盖尔德兰的人民

50年前，英国和波兰空降兵在这里与压倒性的优势作战，为进入德国铺平道路，并使战争早日结束。相反，我们带来了死亡和破坏，而你从未为此责备过我们。

这块石头标志着我们对你的巨大勇气的钦佩，特别是纪念那些照顾我们伤员的妇女。在随后的漫长冬季，你的家人冒着死亡的危险藏匿盟军士兵和飞行员，而抵抗军成员帮助了许多人的安全。

你把我们当成逃犯和朋友，我们把你放在心里。这种牢固的联系将继续下去我们都走了很久。

荷兰有几家博物馆致力于纪念市场花园行动，包括格罗斯比克的自由博物馆、贝斯特（埃因霍温附近）的解放之翼博物馆公园（Wings of Liberation Museum Park）和奥斯特比克的哈滕斯坦航空博物馆（Airborne Museum Hartenstein）。每年9月的第一个星期六，在奥斯特比克都会举行一次纪念活动，吸引数万名参与者。

1994年9月16日，101名空降兵参战老兵在圣乌登罗德揭幕了一座“荷兰纪念碑”。纪念碑是退伍军人送给与美军并肩作战的平民的礼物，这让美国老兵感到惊讶和宽慰。纪念碑上的铭文是用英文雕刻的，上面写着“感谢101空降师老兵献给荷兰人民的走廊，感谢他们的勇气、同情心和友谊”。

“空中步道”是一条从隆梅尔到阿纳姆的225公里长的步道，由荷兰徒步协会“Ollandse Lange Afstand Tippelars”（OLAT）创建，作为市场花园行动的永久纪念。它于2004年9月在庆祝解放60周年的庆祝活动中正式开放。

2009年6月23日，纪念项目牌匾揭幕，以纪念加拿大和荷兰之间独特的军事和历史联系。安大略省渥太华南球场（海兰德高尔夫球场高地）上的一个五杆洞被命名为“阿纳姆”，以纪念1944年9月17日至26日参加第二次世界大战盟军市场花园行动的加拿大皇家炮兵中队。

莱斯特郡的萨默比村有一个纪念馆，专门纪念那些在战争时参战但永远没有回来的第10伞兵营士兵。每年都有一场由西弗斯高地人领导的游行来纪念他们。

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