【杂谈】我与田宫模型-1

前段时间打算入手田宫模型的时候，面对众多不同的底盘感觉一头雾水，还特意在知乎提了一个问题：田宫四驱车都有哪些底盘？ - 玩具 - 知乎；意大利橱柜补了一个多月的课以后糖水不等式，对田宫模型的产品线有了基本了解，下面我将在专栏中分几篇文章，讲一下田宫模型的底盘、电机和其他各种配置。

田宫四驱车的底盘大致可以分为Type series, Super series，以及包含AR MA MS 三个底盘的高性能系列（其中MA和MS属于Pro series，AR则属于Rev series）。

Typeseries 的底盘包括Type-1, Type-2, Type-3, Type-4, Type-5, FM 等；Super series 的底盘包括 Super-I, Super-II, SuperX, Super XX, Super TZ, Super TZ-X, Super FM, VS 等。

下面这一张图简单地概括了不同底盘地演变关系，只是想初步了解的知友看到这里就可以了罗小黑战记第二季，但是别忘了点赞哦~

首先普及一下四驱车的底盘构成。借用这张图www.rocousa/tamiy丁家宜洗面奶a/rc4wdchassis3.jpg来进行简要说明（忽略电机前方蓝色的那一坨，图中的底盘型号为TR-1，这不是一个传统的迷你四驱车底盘，因为加入了遥控模块（也就是蓝色那一坨），但是传动系的结构是一样的）

电动机输出轴上的齿轮一般有8个齿，称为 Pinion Gear；这个齿轮驱动 Counter Gear，也就是上图中的1；然后 Counter Gear 驱动 Ground Gear，也称为 Spur Gear，也就是图中汇源果汁的2；Ground Gear 带动后轴转动，后轴再带动 Crown Gear，也就是上图中的3；Crown Gear 驱动 Driv巴拉丁监狱e Shaft，也就是上图中的4；Drive Shaft 驱动前轮上的 Crown Gear 并带动前轮旋转。前置引擎的传动系统反拉赫尔过来即可。MA 和 MS 两款中纵置电机的底盘没有 Drive Shaft，需要使用专门匹配的 Double Shaft Motor。所有四驱车的车轮转速都小于电机转速，齿轮比越低 （例如3.5:1，也就是我们常说的“高速齿轮”），电机到车轮的减速比越小，车轮转速与电机转速越接近，对电机扭矩的要求越高（就像在5挡开车）；反之齿轮比越高（例如5:1），减速比越大，车轮与电机转速差距越大，属于牺牲速度换扭矩（就像在1挡开车）。下图是田宫给出的齿轮比对照表。

底盘尺寸方面，底盘轴距降低胆固醇的食物越长，稳定性越高，但是灵活性会下降真人版娜美。轴距更长的底盘一般更重，因此加速也会更慢。所谓稳定性，即飞跃后落地时是否发生过度的弹跳；所谓灵活性，即是否可以以更高的速度通过弯道。当然，这些都可以通过后期的改装进行改善，这部分内容将在以后的专栏文章中讲述。关于各种rmb是什么意思底盘的概览，可以参考这个链接：Mini 4WD Chassis Information Guide。下面详细介绍每个底盘的特点：

Type-1高离地间隙，80 mm 轴距，相关链接Type-1 ChassisType-2 82 mm 轴距，因为轴距不同所以很多零件和Type-1 不兼容；前导轮架容易折断Type-2 ChassisType-3升级版Type-1，高离地间隙，80 mm 轴距Type-3 ChassisType-4升级版Type-2，同样的 82 mm 轴距，更低重心，但是因为减重，前导轮架更容易折断Type-4 ChassisZero 82 mm 轴距，和同时代大多数底盘类似，前导轮架容易折断Zero ChassisType-5市场表现不如Zero 好，更粗的传动轴导致更大的动力损失mini-4wd.wikia/wiki/Type-5_Chass完美直销isSuper-I改进版Zero，高中物理必修280 mm 轴距，南宋官窑博物馆但是车身仍然脆弱Super-1 ChassisSuperTZ 比SuperFM 更好的加速，首次使用ABS塑料，82 mm 轴距mini-4博伊金斯wd.wikia/wiki/Super_TZ_ChassisSuperTZ-X 升级版 Super TZ，同样的 82 mm 轴距。这一款底盘有很多缺点，例如后导轮支架连接点容易折断；不精准的传动总成导致动力损失；因此是最不受欢迎的底盘之一Super TZ-X ChassisVS 80 mm 轴距，性能和后来的Super-II 性能相近，但是扩展性更低。这款底盘也有一些缺点，例如前导轮架容易折断、车身刚性较低等mini-4wd.wikia/wiki/VS_ChassisSuperX 84 mm 轴距。这款底盘的特点是传动轴和ground gear 位于车身两侧，可以从车身底部更换电机Super X ChassisSuperXX 和上一代相似的特性，同样的 84 mm 但是车身刚性更高，扩展性更好mini-4wd.wikia/wiki/Supe风古诗r_XX_ChassisSuper-II和VS 性能相近，但是扩展性更好说谎者悖论。80 mm 轴距。这款底盘是第一批遭受召回的产品，但其优异的性能使其成为竞赛人员最喜欢的底盘之一mini-4wd.w心理健康测试ikia/wiki/Super-II_Chass华容道攻略isFM 83 mm 轴距，前置电机的底盘，稳定性更好，但是车身脆弱，开关可能在行驶中自行关闭，更粗的传动轴导致更大的动力损失FM ChassisSuperFM 是 FM 底盘的升级版，同样的 83 mm 轴距，但是仍保留很多缺陷，例如更粗的传动轴导致更大的动力损失Super-FM ChassisA去掉鱼尾纹R 注重空气动力学的底盘，整个底盘下表面非常酿酒机平整，从而有助于车底气流通过；电池仓、电机座等多处有辅助散热的细节。“AR”的含义即 Aero Racing，可见它是将空气动力学特性作为主要竞争力之一的。这款底盘的性能优于目前其他一切后置电机的底盘，性能上唯一的不足是 82 mm 的轴距使得其在弯道上的灵活性略逊于 Super-II AR ChassisMS 中纵置电机、无传动轴、三片式设计的高性能底盘 MS ChassisMA 中纵置电机、无传动轴、一体式设计的高性能底盘 MA Chassis