「火车票涨价」关你什么事er？

「火车票涨价高技派建筑」一定关你的事儿！

火车票价其实每年都会涨一点，毕竟通货膨胀已成常态，青菜都涨价了何况火车票？

不过这一次并不像往常一样定额调整，而是更为复杂的“一日一价”政策。

从4月28日起至2018年底，铁路部门将下调28条城际铁路部分动车组列车票价，部分线路的折扣将达到20%。同时，铁路部门也表示，未来将按照市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。以京沪动卧列车D312为例，记者发现4月2梵高的耳朵7日至5月3日这一周中，最低价为5月2日、3日的560元人民币枪网，最高价为4月28日的740元人民币，一周的票价最大差为180元人民币。

请不要被部分线路折扣将达20%这个数字迷惑了双眼，因为你会发现你最想买的车票几乎集体涨价，且白带多黄最高涨幅远不止20%。

连像笔者这种经济学小白都能猜到，这将是近年来铁路部门最大的一次价格上天幕杀机调。

其实大家对中国铁路一直是又爱又恨，一方面确实极大的精彩网址降低了人们的出行时间成本，另一方面想买到高峰文在成期（春运等节假日）的车票的难度不亚于彩票中奖。

其实前北大教授薛兆丰（现已离职）在他基金从业资格证的《经济学通识》一书中早已提到过通过“分时定价”来缓解春运一票难求、黄牛横行的方法，这和铁路总局现在实行的“一日一价”政策有异曲同工之妙，都试图通过价格手段改变人们现有出行规律，鼓励错峰出行。这种想法的出发点当然是好的，似乎也应该能够有用，但如果仅仅通过价格手段，恐怕收效超市vi甚微。否则，如果涨价这么有用，为什么几乎所有旅行线路的节假日价格都比平日贵的多，各大热门景点仍然只会在节假日人满为患？

因为对每个人来说，柳萋萋时间就函授专升本是金钱。

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如果所有人的假期都张清安是在同一时间，即使鞋子防臭票价再高，也得咬着牙买，价格超过心里预期的话，恐怕更换交通工具（坐汽车或者开车）会是更靠谱的ml500选择。

另外一个需要讨论的问题是，中国铁路是不比较法研究是真的供给不足？

显然不是。

会议议程范文在绝大多数时间里，中国铁路的承载力已经足以满足需求（这里排除某些还未开通铁路的城市，这种情况属于从无到有，而不是从少到多），如果只是为了石灰石满足春运等极端情况而盲目扩建铁路，一定会造成资源浪费。

所以，并不是供应不足导致铁路资源短缺，而是中斑马纹国特有的人口流动规律导致的、极短暂的封建迷信“需求爆发式增长”。

显然，要改变这种人口流动规律，并不是车票涨涨价就能做到的。