汽车前保险杠

这期介绍汽车前保的工程知识，主要是行人保护小腿保护，前后端保护低速碰撞，牌照板法规，外凸法规，前脸布局等内容

xplay 怎么卸载ie ——行人保护——

上一期介绍的是发盖，主要是头部碰撞，由于现在前脸的布局越来越简单化，没有格栅的前脸整个前脸都可以算作是前保，所以前保主要校核的是大腿碰撞和小腿碰撞

对于不同部位的碰撞都有不同的分区，分区的方法也不一样

【大腿碰撞区域】

上边界线：碰撞前边界线下边界：用700mm的直尺与竖直平面成20度角和前保相切的轨迹线

大腿碰撞区域主要是传统格栅区域，在该区域里面要注意的是发盖锁以及车头与大腿的夹角，也可以理解为车头的圆滑程度】说明书格式

【小腿碰撞区域】

上边界：用700mm的直尺与竖直平面成20度角和前保相切的轨迹线防脱发的洗发水

下边界：用700mm的女性生殖直尺与竖直平面成-25度角和前保相人性泯灭切的轨迹线

侧边界：用与XZ平面成60度的平面和前保相切的交点轨迹线

小腿碰撞区域是比较重要的得分项，在该区域里面要求有一定的小腿支撑，所以计算机性能很多都有小腿支撑横梁

一战 【保险杠内部构造】

【同时在造型设计的时候需要考虑怎么将碰撞区域减小以更好的通过碰撞试验，在上下边界上，尽量做到最凸点在最下面，这样保证小腿的支撑】

【在左右边界上通过转折将交点前移，尽量减少碰撞区域，但是要注意的是交点在Y向上尽量要在防撞梁以内】

【比如大众的车型大部分是采用这种方法小米手机测评来缩小碰撞区域的】

——前后端保护装置/低速碰撞——

低速碰撞和行人保护虽然在碰德国科隆撞二字上有所交集，但是出发点是不一样的，低速碰撞的出发点是车辆在低速碰撞之后保证一些基本的零件依然可以正常工作，比如碰撞之后机盖还能打开，灯大公司小老板光还能正常工作。所以低速碰撞有自己的一套试验标准

低速碰撞的实验工具是低速碰撞器，比较重要的参数是它的水平中心线高度是445，要求是防撞梁在X向上和防撞梁的重合度是74mm假头发，此外对于碰撞器与保险杠内部的零件距离也有一定的要求整理如下：

比较重要的是前保到防撞梁的距离180mm,左右溃缩距离100mm

同样对于后保来说，也有距离要求，相对来说要求便血咋回事没有很严格，防撞梁与碰撞器的重合度只要25mm,防撞梁到后保的距离25mm，左右溃缩80mm

【对于凯迪拉克这种日行灯的设计思路存在很多的挑战，在低速碰撞这一关上就有很多挑战，因为日行灯太靠外没有足够羊绒线的碰撞空间，很容易小磕碰就把灯碰坏了】

——外凸法规——

由于受到行人保护的要求，前保的外凸法规有贴图网一点特殊要求是在外轮廓往里的20mm,Y向上XZ平面成15度范围内的圆角R>5mm，其它被直径100mm能滚到的地方R>2.5mm.

但是对于在前保上的一些附加件如格栅，拖车钩，装饰条等只要不突出5mm以上，则都可以做工艺圆角，也没有什么件会突出5mm以上吗，所以通常不用考虑

bt下载器 ——牌照板法规——

牌照板的法规主要是尺寸的要求，其次对于倾斜角度也有一定的要求

前牌照板：角度最大向车后倾斜15度后牌照板：当安装高度<1.2米，最大向车前倾斜30度当安装高度>1.2米，最大向车前倾斜15度，对于特殊情况，当车辆的牌照板不能安装在中间的时候，前牌照板安装应该选择放在副驾一侧：

（拖车钩也只能放在右侧，unicode编码因为拖车钩必须和一根纵梁上，安装在副驾的纵梁上就是最好的选择）

——前脸布局——

前脸的布局其实是很受行人保护碰撞安全等的影响，之前前脸的布局通常四个灯加一个格栅的布局，由于以前需要布置各种灯，远光灯/近光灯 /雾灯/示廓灯/转向灯，受到各种技术的限制，需要分开布置

现在的主流布置不会在前保的左右两侧布置灯具，一是可以避免前保在低速碰撞的时候损坏，二是前脸可以没有雾灯，各种灯都可以集合起来，所以一般大灯都会集成各种灯具，前保左右望京一号转角做一与肝胆人共事些装饰

宝马：宝马前脸左右包括下面都是格栅进气口，设计细节比较单调

影豹：比较特别的是它在左右两侧做装饰件，而且布局比较新

蔚来：蔚来的布局比较有符号化，打破了传统的布局

特斯拉：布局很传统，去除了格栅而已

天逸：布局较新，简单分为上下布局，上面把格栅logo灯集合起来

下面主要是装饰件

从很多车型的前脸设计来看，趋势是追求完整性，符号化，前保左右侧做装饰性进气口或装饰件，然后大灯集成化很高

在追求新的布局的趋势下，UNIT的布局对大灯的影响很大，大灯毕竟还是有一定的大小的，而且布置的高度也有要求，所以最后大灯的位置就很奇怪放在了中间，但是不能否定的是单片机设计整体性很强，非常符号化表情化