K9797/9798次列车

053Ц/054Ц次列车，在中国境内称为K9797/9798次列车，是哈萨克斯坦铁路运行于哈萨克斯坦共和国首都努尔苏丹至中华人民共和国新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐的一趟国际联运快速列车，自2008年5月27日起开行，现由采林纳亚铁路局负责客运任务。是继K9795/9796次列车之后连线哈萨克斯坦与中国的第二趟国际联运列车。列车使用德国製造的哈萨克斯坦铁路俄式客车，车身标注MECT（俄语，读音/mʲest/，音“灭死特”，义为“定员”），沿土西铁路、北疆铁路运行，在哈萨克斯坦境内跨越努尔苏丹、阿克莫拉州、卡拉乾达州、东哈萨克斯坦州和阿拉木图州五州市，全程1898公里。其中努尔苏丹至乌鲁木齐每星期六在努尔苏丹光明之路站发车，运行38小时30分，于星期一抵达乌鲁木齐站，使用车次为054Ц次、013Х次（哈萨克斯坦境内）、K9798次（中国境内）；乌鲁木齐至努尔苏丹每星期一在乌鲁木齐站发车，运行38小时48分，于星期三抵达努尔苏丹光明之路站，使用车次为K9797次（中国境内）、014ЦТ次、053Ц次（哈萨克斯坦境内）。列车的开行使得往来于努尔苏丹至乌鲁木齐间的乘客无需再通过阿拉木图中转，总行程时间缩短至少24个小时，是哈萨克斯坦西北部至中国新疆最廉价、便捷的交通形式，对中哈关係及经济贸易的发展有巨大的促进作用。

基本介绍

中文名：K9797/9798次旅客列车 外文名：K9797/9798 passenger train 开行日期：2008年5月27日（每周1班） 承运国：哈萨克斯坦共和国 承运商：哈萨克斯坦国家铁路公司 所属铁路局：采林纳亚铁路局 列车等级：国际列车、快速列车 曾用车次：N897/898 目前车次：053Ц/054Ц、013Х/014ЦТ、K9797/9798 运行区间：努尔苏丹—乌鲁木齐 主要站点：卡拉乾达、莫因特、巴尔喀什、阿克斗卡 使用车体：哈萨克斯坦铁路MECT客车

历史

1990年9月1日，中国境内兰新铁路的西延线北疆铁路建成通车，并于9月12日与苏联土西铁路接轨，构成了新亚欧大陆桥，由中国连云港可直达荷兰鹿特丹。然而，连线中国与中亚国家乃至欧洲的国际旅客列车并没有同时开通，原因是入境铁路客车受到许多因素的限制。直至1992年中哈两国开通了由哈萨克斯坦铁路提供车辆并担当乘务工作往返阿拉木图－乌鲁木齐的国际旅客列车，但是也只能每周运送百名旅客。1997年12月10日，阿斯塔纳取代阿拉木图成为哈萨克斯坦首都，中哈两国铁路部门开始研究开行阿斯塔纳至乌鲁木齐国际旅客列车的可行性。

VL80S型2361号机车牵引053Ц次列车在卡拉乾达站

随着新疆逐渐发展为中亚商品的集散地和产品加工基地，乌鲁木齐已成为中亚重要的商贸城市。至2007年，哈萨克斯坦至乌鲁木齐之间的旅客总数达到1200万人，新疆与哈萨克斯坦进出口总值也首次突破百亿美元大关，达116.49亿美元，比上一年度猛增65.1%。原有的航空、陆路交通形式都不能适应哈方旅客及国家购物的需求，原有的国际旅客列车需要换乘极为不便，开通第二趟国际旅客列车十分必要。2008年5月初，中哈两国铁路部门在阿拉山口和多斯特克举行了双边会谈，就开通阿斯塔纳－乌鲁木齐国际旅客列车相关事宜达成一致意见，并签署了双边议定书。并于5月21日在阿斯塔纳－阿拉山口间进行旅客列车的试运转，通过了海关、检验检疫、边防检查等口岸联检单位的验收。2008年5月27日，阿斯塔纳－乌鲁木齐国际旅客列车正式开行，车次使用053Ц/054Ц次（哈萨克斯坦境内）、N897/898次（中国境内），由哈萨克斯坦铁路提供车辆并担当乘务，列车在多斯特克站更换转向架，每周运行一班往返。

TE33A型0204号机车牵引013Х次加挂054Ц次列车在阿克斗卡站

2009年4月1日，中国铁路调整运行图，列车车次在中国境内由原来的N897/898次变更为K9797/9798次。2017年6月1日，阿斯塔纳世博会配套工程之一的“阿斯塔纳光明之路”火车站投入使用，053Ц/054Ц次列车由阿斯塔纳1号站改为阿斯塔纳光明之路站始发终到。2019年3月20日，哈萨克斯坦首都名称由“阿斯塔纳”改名为“努尔苏丹”，火车站名称亦随之更改。

列车编组

K9797/9798次列车使用德国製造的哈萨克斯坦铁路俄式客车，车身标注MECT-36（俄语，读音/mʲest/，音“灭死特”，义为“定员36人”），为四辆硬卧车。另外，列车在阿克斗卡站将加挂或解编哈萨克斯坦铁路担当的阿拉木图至乌鲁木齐的K9795/9796次列车。

K9797次加挂哈萨克斯坦铁路担当的K9795次列车停靠在阿拉山口站

由于哈萨克斯坦铁路採用轨距为1520毫米的宽轨，而中国铁路则採用1435毫米的标準铁轨，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在哈萨克斯坦的多斯特克站换轮库更换转向架。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架，乘客则在多斯特克站等待。由于边防检查的需要，列车在阿拉山口站需要停靠3个小时左右。

运行区段 努尔苏丹↔乌鲁木齐 车厢编号 5—8 车型 MECT-36
定员36人
硬卧车

机车交路

K9797/9798次列车在中国境内由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段使用和谐1D型电力机车担当乌鲁木齐至阿拉山口间机车交路，由乌鲁木齐机务段机车乘务员值乘，中哈边境由中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段使用东风8B型内燃机车担当阿拉山口至多斯特克间机车交路，由乌鲁木齐机务段阿拉山口折返车间司机值乘。哈萨克斯坦境内多斯特克至莫因特由哈萨克斯坦铁路的TE33A型柴油机车担当（俄语：ТЭ33А），莫因特至努尔苏丹由哈萨克斯坦铁路的VL80型电力机车（俄语：ВЛ80）担当，哈萨克斯坦境内由哈萨克斯坦铁路司机值乘。而列车在抵达阿克斗卡站后会有一次换向。

运行区段 乌鲁木齐↔阿拉山口 阿拉山口↔多斯特克 多斯特克↔莫因特 莫因特↔努尔苏丹 本务机车
配属
司机更替 和谐1D型电力机车
乌局乌段
乌鲁木齐司机 东风8B型内燃机车
乌局乌段
阿拉山口司机 TE33A型柴油机车
哈萨克斯坦铁路
哈萨克斯坦司机 VL80型电力机车
哈萨克斯坦铁路
哈萨克斯坦司机

时刻表

哈萨克斯坦与中国时差为2小时。

054Ц次/013Х次/K9798次 停靠站 K9797次/014ЦТ次/053Ц次 天数 到点 开点 到点 开点 天数 当天
（星期六） — 16：18 努尔苏丹
（光明之路） 12：21 — 第三天
（星期三） 17：10 17：11 维什尼奥夫卡 11：23 11：30 17：44 18：32 奥萨卡罗夫卡 10：49 10：51 19：28 19：29 梅尔扎 9：51 9：53 20：24 20：39 卡拉乾达编组站 9：03 9：18 21：03 21：31 卡拉乾达 8：12 8：38 22：56 22：58 扎雷克 6：43 6：45 23：54 0：24 阿卡德尔 5：06 5：22 第二天
（星期日） 2：16 2：50 莫因特 2：59 3：30 4：25 4：45 巴尔喀什1号站 1：10 1：25 4：52 5：24 巴尔喀什2号站 0：52 1：02 7：51 8：06 萨亚克 22：08 22：36 第二天
（星期二） 10：34 11：22 阿克斗卡 17：58 19：25 13：36 13：51 别斯科利 15：30 15：45 14：45 14：50 阿克希 14：31 14：36 15：45 15：50 扎拉纳什科尔 13：26 13：31 16：35 19：50 多斯特克 9：20 12：40 ↑哈萨克斯坦 / 中国↓ 第二天
（星期日） 22：10 23：50 阿拉山口 8：00 11：00 第二天
（星期二） 第三天
（星期一） 8：48 — 乌鲁木齐 — 23：33 当天
（星期一）