广佛肇城际铁路（Guangzhou-Foshan-Zhaoqing Intercity Railway）是中国广东省境内一条连线广州市、佛山市和肇庆市的城际铁路，呈东西走向，为珠三角城际快速轨道交通的放射线路之一。
广佛肇城际铁路分广佛段与佛肇段，其中佛肇段于2009年9月29日动工建设；于2015年11月26日接入广茂铁路广佛段；于2016年3月30日竣工运营。
广佛肇城际铁路东起广州站、西至肇庆站，线路全长111千米，共设12座车站；设计速度200千米/小时，列车最高运营速度200千米/小时。
2005年3月，广东省政府颁布的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005～2020年）》经中国国务院审议后获得原则上的通过，规划内容明确提出：2020年建成广州～肇庆城际轨道交通线。2008年7月，根据珠三角城际轨道交通规划，拟建广佛肇城际线。2009年9月29日，广佛肇城际铁路佛山至肇庆段开工建设。2015年11月26，广佛肇城际铁路佛肇段与广茂铁路完成接轨。2016年3月30日，广佛肇城际铁路全线开通运营。2017年8月18日，佛肇西站启用，广佛肇城际铁路全部车站投入运营。
截至2018年11月，广佛肇城际铁路客运站点由东至西依次为广州站、佛山西站、狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站和肇庆站。
序号 站名 里程（千米） 车站位置 隶属单位 广州站——肇庆站 1 广州站 0 广州市越秀区环市西路159号 中国铁路广州局集团有限公司 2 佛山西站 30 佛山市南海区狮山镇 3 狮山站 38 佛山市南海区狮山镇兴业中路 4 狮山北站 42 佛山市南海区狮山镇桃园西路 5 三水北站 48 佛山市三水区西南街道南丰大道 6 云东海站 59 佛山市三水区云东海街道基塘 7 大旺站 65 肇庆市大旺高新区迎宾大道 8 四会站 72 肇庆市四会市大沙镇 9 鼎湖东站 84 肇庆市鼎湖区永安镇大朗村西旺自然村 10 鼎湖山站 93 肇庆市鼎湖区桂城街道 11 端州站 104 肇庆市端州区肇庆大道与庆迎路交叉口 12 肇庆站 111 肇庆市端州区站北路2号 备注：广佛肇城际铁路广佛段分广茂铁路段（已开通）和广佛环线城际铁路段（未开通） 参考资料广佛肇城际铁路起于广州站，向西跨珠江至佛山西站；在佛山境内经南海狮山、三水的西南和云东海，跨北江进入肇庆境内；在肇庆境内经大旺开发区、四会大沙、鼎湖莲花、桂城、坑口至端州城区，止于肇庆站。
2016年3月30日，广佛肇城际铁路开通运营，初期每日开行10对动车组列车。
2017年8月18日，佛山西站投入使用，成为广佛肇城际铁路城际列车经停站。2018年8月7日，肇庆站新站房启用，广佛肇城际铁路城际列车全程历时最短只需60分钟。
截至2018年11月，广佛肇城际铁路客流需求为每日2.3万人次左右，每日开行城际动车组列车仅12对。
广佛肇城际铁路全线运营和谐号CRH6型电力动车组列车。和谐号CRH6A型电力动车组由南车青岛四方机车车辆股份有限公司自主设计和製造。该型动车组持续运营速度每小时200千米，单列最大载客数可达1488人，满足大载客量、快启快停、快速乘降、编组灵活的城际铁路运营要求；能够适应站站停、大站停和一站直达式等多种运营模式；具有安全舒适、低碳环保等特点，并具备与干线铁路的互联互通以及承担城市群区域内大客流的运输能力。
广佛肇城际铁路是一条快速客运专线，採用CRTSⅠ无砟轨道铺设，设计速度250千米/小时；搭配CTCS-2级列车运行控制系统 ，採用GSM-R无线调度方案，轨道标準满足对接南广铁路和广茂铁路等其它线路要求。
广佛肇城际铁路途经珠江三角洲和岭南粤西山丘地带，施工作业需面对密集建筑以及溶洞地质等难题。
● 北江特大桥广佛肇城际铁路北江特大桥是全线控制性工程之一，全长3066.43米，为一座146米的连续刚构桥，跨越宽度1100米、水深约25米的北江航道。
2013年3月15日，根据佛山市国土资源和城乡规划局公布信息，广佛肇城际铁路与广佛环线城际铁路对接併线，衔接广州南站（广佛环线预计2022年通车运营）。
广佛肇城际铁路的建成通车，极大地拉近了广州、佛山和肇庆三城之间的时空和心理距离，节省了沿线居民的出行时间成本，使得城市之间的“同城效应”加强，并形成“一日生活圈”，便于各地居民在三城之间的日常通勤、上学、购物、休闲、娱乐等日常出行活动。（南方日报 评）
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